大眾汽車的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)融合了V6與直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)的經(jīng)典動(dòng)力源，雖然早已在歐洲停產(chǎn)多年，但在北美市場卻持續(xù)閃耀，直至最近才正式告別歷史舞臺(tái)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最后身影，出現(xiàn)在2023款大眾Atlas車型上，大眾攬境（Talagon）及奧迪Q6的汽油版等車型，也一度搭載著VR6的澎湃動(dòng)力。然而，隨著大眾汽車發(fā)言人安德烈亞斯·G·施萊思的宣布，最后一臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)已于2024年12月12日完成組裝，這款陪伴了車迷近34年的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，正式宣告停產(chǎn)。
回溯歷史，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相是在1991年的日內(nèi)瓦車展上，當(dāng)時(shí)它被安裝在第三代高爾夫車型上，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能，迅速贏得了市場的關(guān)注。此后，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)成為了大眾汽車的標(biāo)志性動(dòng)力之一，為包括Corrado、甲殼蟲、帕薩特、寶來、捷達(dá)、途銳、輝騰、邁特威、EOS、大眾CC以及夏朗等眾多車型提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。
不僅如此，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的影響力還超越了大眾品牌，它也被應(yīng)用于許多大眾集團(tuán)旗下的其他品牌車型中，如保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7、奧迪TT、西雅特Leon、西雅特Alhambra以及斯柯達(dá)速派等。甚至在一些非大眾集團(tuán)的車型中，也能見到VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，如福特Galaxy、梅賽德斯威霆與Winnebago的房車等。
VR6發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠存活如此長時(shí)間，離不開其獨(dú)特的優(yōu)勢。作為一款體積小巧卻動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，VR6成為了“一機(jī)多用”的解決方案，能夠?yàn)檩^小細(xì)分市場的前輪驅(qū)動(dòng)汽車提供強(qiáng)勁動(dòng)力。然而，隨著渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，這類發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更充沛的馬力、強(qiáng)大的低端扭矩以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，逐漸取代了VR6的市場地位。
大眾在VR6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還曾嘗試過其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，那款可靠性欠佳的W8發(fā)動(dòng)機(jī)，它曾在21世紀(jì)初為帕薩特W8提供動(dòng)力，并衍生出了用于威龍以及凱龍的W16衍生型號(hào)。然而，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都未能像VR6一樣，留下如此深刻的印記。
雖然VR6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，但它留下的傳奇故事和卓越性能，將永遠(yuǎn)銘刻在汽車史上。對(duì)于車迷來說，VR6不僅僅是一款發(fā)動(dòng)機(jī)，更是一種情懷和記憶。在未來的日子里，讓我們共同期待大眾汽車能夠繼續(xù)推出更多優(yōu)秀的動(dòng)力源，為汽車行業(yè)注入新的活力和創(chuàng)新。
