近日，本田汽車發(fā)布了其11月份的全球銷售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，該公司當(dāng)月銷量和產(chǎn)量均出現(xiàn)顯著下滑。具體而言，本田全球銷量同比下滑6.7%，降至324,504輛，而產(chǎn)量更是大幅下跌20.4%，僅為329,987輛。在中國(guó)市場(chǎng)，本田的困境尤為明顯，銷量同比下降28%，至76,904輛，產(chǎn)量也減少了38.4%，達(dá)到80,384輛。
與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車也公布了其11月的全球市場(chǎng)數(shù)據(jù)，銷量同比下降1.3%，至278,763輛，產(chǎn)量降幅更大，達(dá)到14.3%，產(chǎn)量為271,980輛。在中國(guó)，日產(chǎn)同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，銷量同比下滑15.1%，至63,545輛，產(chǎn)量則下降了26.2%，為64,990輛。
從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，本田汽車今年前11個(gè)月的全球銷量同比下降13.9%，累計(jì)銷售3,433,414輛。相比之下，日產(chǎn)汽車的全球銷量與去年同期基本持平，累計(jì)銷量為3,056,173輛。然而，這一成績(jī)與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪相比仍顯遜色，比亞迪在同一時(shí)期內(nèi)售出了412萬(wàn)輛汽車。因此，本田與日產(chǎn)合并的計(jì)劃被視為是兩家公司試圖通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模來(lái)與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的重要舉措。
本田與日產(chǎn)若成功合并，不僅將增強(qiáng)其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，還可能對(duì)日本另一大汽車制造商豐田汽車構(gòu)成更大威脅。豐田汽車11月的全球產(chǎn)量同比微降6.2%，至869,230輛，而銷量則微增1.7%，達(dá)到920,569輛。盡管豐田整體表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但同樣感受到了來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車制造商以及美國(guó)油電混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
值得注意的是，豐田在東南亞市場(chǎng)的份額也在逐步被中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。這進(jìn)一步凸顯了中國(guó)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)中的崛起以及其對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成的挑戰(zhàn)。面對(duì)這一趨勢(shì)，本田與日產(chǎn)的合并計(jì)劃無(wú)疑被視為是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革的一種策略。
