近期，乘聯(lián)會分會秘書長崔東樹對外披露了2024年11月皮卡市場的詳細數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當月皮卡生產(chǎn)總量為4.47萬輛，與去年同期相比下降了8個百分點。銷售方面，皮卡市場在11月售出了4.37萬輛，同比下降幅度較小，僅為3%，但環(huán)比增長了6%，呈現(xiàn)出近五年來的中等水平表現(xiàn)。累計至11月，皮卡銷量達到了47.1萬輛，同比微增1%，市場表現(xiàn)整體平穩(wěn)。
在皮卡市場內(nèi)部，長城汽車繼續(xù)展現(xiàn)出強大的領(lǐng)軍實力，不僅在國內(nèi)市場保持領(lǐng)先，國外市場表現(xiàn)同樣亮眼。江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴等企業(yè)也持續(xù)看好皮卡市場的發(fā)展，“一超三強”的市場格局得以保持。
出口方面，皮卡車型展現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。11月，皮卡出口量達到1.86萬輛，同比增長高達30%，出口占比維持在高位。從1月至11月，皮卡出口量占總銷量的45%，11月單月占比為43%。中國自主皮卡品牌的出口表現(xiàn)尤為突出，已成為商用車出口中的佼佼者。
崔東樹指出，國際車企近年來生產(chǎn)能力的不足導(dǎo)致供需缺口擴大，為中國皮卡出口提供了良好的契機。自2022年以來，中國皮卡出口持續(xù)增長。1月至11月，皮卡出口依然保持強勁的增長態(tài)勢。部分皮卡企業(yè)抓住了這一機遇，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車和上汽大通等，這些企業(yè)的出口量占各自皮卡總銷量的一半以上。
新能源皮卡方面，2024年1月至11月，全國新能源皮卡銷量達到了1.05萬輛，同比增長58%。11月單月銷量為0.13萬輛，同比增長63%，展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)燃油皮卡的良好發(fā)展態(tài)勢。崔東樹認為，盡管電動輕卡的物流需求激增，但“皮卡進城”的政策效果并不如預(yù)期，相比之下，“皮卡下鄉(xiāng)”的政策效果更為顯著。今年縣鄉(xiāng)級市場的皮卡銷量占比同比增長，有效抵消了國內(nèi)城市皮卡市場的萎縮。隨著國內(nèi)電動皮卡市場的啟動，吉利雷達等電動皮卡品牌正逐步培育市場，未來或?qū)⒂懈嘈履茉雌たóa(chǎn)品滿足國內(nèi)外市場需求。
