在今年的汽車(chē)市場(chǎng)中，一場(chǎng)關(guān)于15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV的激烈對(duì)決悄然拉開(kāi)序幕。汽車(chē)之家“冬季首測(cè)”將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這一熱門(mén)細(xì)分市場(chǎng)，帶來(lái)了一場(chǎng)別開(kāi)生面的大比拼。本次測(cè)試匯聚了多款熱門(mén)車(chē)型，其中包括比亞迪家族的三位強(qiáng)將——海獅05 DM-i、宋PLUS DM-i和宋L DM-i，它們均搭載了第五代DM技術(shù)，市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。五菱星光S、奇瑞風(fēng)云T9以及深藍(lán)S05也加入了這場(chǎng)混戰(zhàn)，各自懷揣絕技，試圖在寒冷的冬季中脫穎而出。
冬季用車(chē)，車(chē)主們常常面臨續(xù)航打折、能耗激增、低溫充電慢以及不敢開(kāi)空調(diào)等難題。為此，本次新能源超測(cè)設(shè)置了三大核心測(cè)試和兩項(xiàng)綜合評(píng)定，旨在為消費(fèi)者提供一份詳盡的購(gòu)車(chē)指南。測(cè)試地點(diǎn)選在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地，這兩個(gè)地區(qū)分別代表了新能源車(chē)主冬季用車(chē)的低溫區(qū)和寒冷區(qū)，覆蓋了我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)的冬季低溫環(huán)境。
在寒冷區(qū)的續(xù)航測(cè)試中，各款車(chē)型從呼倫貝爾陳巴爾虎旗出發(fā)，穿越至冷極根河，全程包含50%的高速工況和50%的低速工況，測(cè)試當(dāng)天溫度低至-20℃到-15℃。所有車(chē)輛均在出發(fā)前充滿(mǎn)電，選擇經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)設(shè)定為23℃，并在車(chē)內(nèi)放置溫度計(jì)。測(cè)試結(jié)果顯示，比亞迪宋PLUS DM-i以124.3km的純電續(xù)航和97.1%的續(xù)航達(dá)成率奪得雙料冠軍，宋L DM-i和五菱星光S分別位列第二和第三。
盡管五菱星光S在低溫區(qū)的純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá)144%，但在寒冷區(qū)卻縮水至86.9%，顯示出其對(duì)低溫環(huán)境的適應(yīng)性有待提升。深藍(lán)S05作為本組唯一的增程混動(dòng)車(chē)型，雖然純電續(xù)航里程達(dá)到了109km，但續(xù)航達(dá)成率僅為70.3%，在寒冷環(huán)境中的表現(xiàn)同樣不盡如人意。相比之下，比亞迪的三款車(chē)型在續(xù)航和達(dá)成率方面均展現(xiàn)出了較強(qiáng)的穩(wěn)定性。
在饋電油耗測(cè)試中，海獅05 DM-i以5.59L/100km的饋電油耗成績(jī)奪冠，宋PLUS DM-i和深藍(lán)S05分別以6.01L/100km和6.44L/100km的成績(jī)緊隨其后。這一結(jié)果再次證明了比亞迪第五代DM技術(shù)的卓越性能以及深藍(lán)S05增程路線的可行性。而風(fēng)云T9和五菱星光S的饋電油耗則相對(duì)較高，分別為7.01L/100km和7.49L/100km。
車(chē)內(nèi)溫度舒適性也是本次測(cè)試的重要考量之一。在行駛10分鐘后，五菱星光S的車(chē)內(nèi)溫度僅提升了0.3℃，而海獅05 DM-i和風(fēng)云T9則能升溫至設(shè)定的23℃，為乘客提供了更為舒適的乘坐環(huán)境。盡管這可能與它們的續(xù)航表現(xiàn)有所關(guān)聯(lián)，但對(duì)于追求冬季用車(chē)舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)同樣值得關(guān)注。
本次汽車(chē)之家“冬季首測(cè)”不僅為消費(fèi)者提供了一份詳盡的購(gòu)車(chē)參考，也揭示了各款車(chē)型在寒冷環(huán)境中的真實(shí)表現(xiàn)。對(duì)于那些在意純電續(xù)航和油耗表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪的三款車(chē)型無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。而對(duì)于那些追求冬季用車(chē)舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，海獅05 DM-i和風(fēng)云T9則可能更符合他們的需求。在這場(chǎng)激烈的混動(dòng)SUV對(duì)決中，每款車(chē)型都展現(xiàn)出了自己獨(dú)特的魅力和實(shí)力。
