隨著各大汽車公司相繼揭曉2024年的銷售業(yè)績，它們也紛紛對外公布了2025年的銷量目標(biāo)，為汽車行業(yè)的新一年繪制了清晰的藍圖。
據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹的預(yù)測，基于2024年的政策延續(xù)性，2025年中國汽車市場零售量有望達到2340萬輛，較去年增長2%。在此背景下，多家汽車公司設(shè)定的2025年銷量目標(biāo)顯得尤為樂觀，尤其是新興汽車品牌，其目標(biāo)普遍實現(xiàn)了同比翻番。
小米汽車便是其中的佼佼者，該品牌在連續(xù)兩年超額完成年度目標(biāo)后，去年全年交付量達到了13.5萬輛。今年，小米汽車將交付目標(biāo)大幅提升至30萬輛，展現(xiàn)了其對市場前景的堅定信心。同樣，嵐圖汽車去年銷量為8.57萬輛，今年則設(shè)定了20萬輛的銷量目標(biāo)，并計劃推出4款以上全新或改款車型，以滿足市場的多樣化需求。
蔚來汽車CEO李斌也公開表示，今年銷量將實現(xiàn)翻倍?；谌ツ?2.2萬輛的全年銷量，蔚來今年的銷量目標(biāo)鎖定在44萬輛左右。零跑汽車同樣不甘示弱，去年全年交付近30萬輛后，今年將沖擊50萬輛的銷量目標(biāo)，其董事長朱江明甚至表示，50萬輛只是保底數(shù)字。
除了新興品牌，一些自主品牌和國有汽車廠商也公布了年度銷售目標(biāo)，增長幅度普遍在10%至30%之間。吉利汽車去年累計銷量同比增長32%，超過217.65萬輛，超額完成全年銷量目標(biāo)。今年，吉利將銷量目標(biāo)設(shè)定為271萬輛，較去年增長約25%。廣汽集團則宣布今年銷量目標(biāo)為230萬輛，盡管其2024年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計分別為191.2萬輛和200.3萬輛，同比有所下降。
長安汽車和東風(fēng)汽車均將2025年銷量目標(biāo)定為300萬輛。長安汽車去年銷量為268萬輛，完成目標(biāo)壓力相對較小。而東風(fēng)汽車則面臨較大挑戰(zhàn)，去年1至11月其銷量僅為170.45萬輛。
值得注意的是，比亞迪和鴻蒙智行這兩家去年表現(xiàn)強勁的汽車品牌，今年并未公布具體的銷量目標(biāo)。比亞迪去年銷量達到了427.21萬輛，市場普遍預(yù)測其今年銷量將達到550萬輛左右。而鴻蒙智行去年銷量為44.50萬輛，今年能否延續(xù)去年的增長勢頭，值得期待。
與新興品牌和傳統(tǒng)廠商的樂觀預(yù)期不同，外資品牌在中國市場的銷量預(yù)期則顯得較為謹(jǐn)慎。據(jù)報道，奔馳和寶馬今年的初步銷量預(yù)測將繼續(xù)下調(diào)10%至15%。保時捷也明確表示，計劃在兩年內(nèi)削減約三分之一的經(jīng)銷商數(shù)量至100家。面對市場份額的縮減，外資品牌選擇適當(dāng)收縮產(chǎn)銷量，以減少損失。
從產(chǎn)品規(guī)劃來看，2025年將是汽車市場的大年。多家汽車制造商計劃在今年推出多款重要產(chǎn)品，以滿足市場的多樣化需求。不僅新興品牌和自主品牌積極推出新產(chǎn)品，合資品牌的電動化車型也將陸續(xù)上市。
去年，合資品牌已經(jīng)加大了對價格戰(zhàn)的投入，與自主品牌爭奪市場份額。今年，這種競爭態(tài)勢預(yù)計將再度升級。目前，已有多家汽車品牌開始了2025年的降價促銷活動，以吸引更多消費者。
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。今年，各大汽車制造商將繼續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，推出更多具有競爭力的產(chǎn)品，以滿足消費者的需求。
