隨著國內(nèi)新能源汽車市場的蓬勃興起，新興造車勢力迅速嶄露頭角。然而，當新能源汽車在新車市場中的占比超過半數(shù)后，傳統(tǒng)汽車巨頭們開始發(fā)起強有力的反擊。從近期市場動向來看，傳統(tǒng)車企的反擊已初顯成效。
數(shù)據(jù)顯示，燃油車的周銷量正持續(xù)回升。在第51周，燃油車銷量已攀升至35.5萬輛，與新能源汽車的銷量差距逐漸擴大，這標志著傳統(tǒng)燃油車正在以迅猛的勢頭收復失地。
除了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域發(fā)力外，傳統(tǒng)車企還積極進軍新能源汽車市場。吉利作為其中的佼佼者，憑借多品牌策略，在第52周的新能源汽車市場中表現(xiàn)出色。吉利品牌及其旗下的極氪、銀河等品牌均進入銷量前十，總銷量達到2.87萬輛，穩(wěn)居新能源汽車企業(yè)第二的位置。
與此同時，中國汽車出口市場也透露出不利于電動汽車的信號。盡管11月份中國汽車出口整體增長5%，但電動汽車的出口卻下滑了14%，占比降至16.9%。這一變化與去年電動汽車在中國汽車出口中占比逼近三成的情況形成鮮明對比。
新能源汽車市場的這一變化，反映出市場競爭已進入白熱化階段。在這個階段，企業(yè)的綜合實力成為決定勝負的關(guān)鍵因素。售后服務體系和補能網(wǎng)絡成為新能源汽車企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。售后服務體系中，4S店的數(shù)量和服務質(zhì)量直接影響消費者的購車體驗和使用感受。而補能網(wǎng)絡的建設，則需要大量的資金投入和技術(shù)支持。
對于消費者而言，購買汽車只是開始，后續(xù)十年的使用過程中，4S店的服務至關(guān)重要。同時，隨著電動汽車的普及，補能網(wǎng)絡的重要性也日益凸顯。只有符合汽車企業(yè)快充技術(shù)標準的充電站，才能提供高效、快捷的充電服務。然而，這方面同樣需要汽車企業(yè)有足夠的規(guī)模和實力來維持。
消費者對于高速公路充電排隊的困擾，以及近年來多家新造車企業(yè)陷入困境的教訓，都讓他們在選擇汽車時更加注重銷量規(guī)模和企業(yè)的綜合實力。傳統(tǒng)汽車企業(yè)憑借龐大的銷量規(guī)模、深厚的技術(shù)積累以及贏得的消費者信賴，在新能源汽車市場中也逐漸占據(jù)了一席之地。
這一趨勢也反映在汽車出口市場上。隨著傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力，以及消費者對于品牌實力和售后服務的重視，電動汽車在出口市場中的占比逐漸下降。這也預示著未來新能源汽車市場的競爭將更加激烈，而傳統(tǒng)車企將扮演更加重要的角色。
