在2024年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，盡管新能源車(chē)的崛起勢(shì)頭不可阻擋，滲透率超過(guò)50%，年產(chǎn)量更是突破了千萬(wàn)大關(guān)，但傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)依舊展現(xiàn)出其頑強(qiáng)的生命力。這一年，多款傳統(tǒng)燃油SUV在逆境中脫穎而出，成為市場(chǎng)中的明星車(chē)型，其中別克昂科威Plus和新一代凱迪拉克XT5尤為耀眼。
面對(duì)新能源車(chē)市的洶涌浪潮，燃油車(chē)市場(chǎng)承受了前所未有的壓力。曾經(jīng)作為車(chē)市主力的燃油車(chē)，如今不得不面對(duì)市場(chǎng)份額被逐步蠶食的現(xiàn)實(shí)。然而，即便是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，燃油車(chē)依然占據(jù)著超過(guò)四成的市場(chǎng)份額，短期內(nèi)難以被新能源車(chē)型完全取代。
在這樣的背景下，別克昂科威Plus憑借其出色的產(chǎn)品力和高性?xún)r(jià)比，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍。面對(duì)行業(yè)內(nèi)普遍的價(jià)格戰(zhàn)，上汽通用采取了“一口價(jià)”策略，這一舉措不僅避免了品牌形象因頻繁降價(jià)而受損，還成功吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。別克昂科威Plus因此成為了市場(chǎng)中的一股清流，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。
同樣，新一代凱迪拉克XT5也受益于上汽通用的“一口價(jià)”策略。這款豪華中型SUV以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格入市，成功打破了市場(chǎng)的固有格局。自2024年9月28日上市以來(lái)，新一代凱迪拉克XT5連續(xù)三個(gè)月訂單量突破六千輛，12月更是交付了6161輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)114%，環(huán)比增長(zhǎng)57%。在豪華中大型SUV市場(chǎng)中，新一代XT5的市占率已提升至10%，成為市場(chǎng)中不可忽視的一股力量。
新一代凱迪拉克XT5的成功并非偶然。在保持產(chǎn)品力不斷升級(jí)的同時(shí)，它以更高的性?xún)r(jià)比贏得了消費(fèi)者的青睞。在中高配車(chē)型占比超六成的情況下，新一代XT5的終端成交價(jià)依然能夠完勝同級(jí)競(jìng)品如Q5L和寶馬X3，足見(jiàn)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)。
新一代凱迪拉克XT5還成功突破了“BBA三駕馬車(chē)”的包圍圈，未受到同級(jí)新能源SUV的太大影響。這充分說(shuō)明，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，高產(chǎn)品力和高性?xún)r(jià)比仍然是決定車(chē)型成敗的關(guān)鍵因素。無(wú)論是新能源車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)，只要能夠在這兩個(gè)方面做到極致，就能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可和市場(chǎng)的青睞。
別克昂科威Plus和新一代凱迪拉克XT5的成功并非孤立現(xiàn)象。在燃油車(chē)市場(chǎng)整體萎縮的背景下，仍有不少傳統(tǒng)燃油車(chē)型通過(guò)不斷提升產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。這充分說(shuō)明，在新能源車(chē)市蓬勃發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)依然有著巨大的潛力和發(fā)展空間。
