東南大學(xué)科研團隊近日成功研發(fā)出一款名為“東大·鯤鵬1號”的分布式電驅(qū)動飛行汽車，標(biāo)志著我國在陸空一體交通工具領(lǐng)域取得了重要突破。這款飛行汽車不僅在國內(nèi)尚屬首例，同時也是江蘇省的第一輛此類飛行汽車。
“東大·鯤鵬1號”以其獨特的設(shè)計脫穎而出，采用了全輪轉(zhuǎn)向和全輪驅(qū)動技術(shù)，搭配四軸八槳的飛行構(gòu)型。整車尺寸為2.1米長、1.2米寬、1.5米高，最大起飛重量達到500千克。在飛行模式下，其續(xù)航時間不少于20分鐘，最大飛行高度超過300米。而在地面行駛時，基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)和電液復(fù)合制動技術(shù)，最高時速可達60千米。
東南大學(xué)機械工程學(xué)院教授殷國棟作為項目負(fù)責(zé)人，詳細介紹了這款飛行汽車的獨特之處。他指出，“東大·鯤鵬1號”不同于現(xiàn)有的以無人機技術(shù)為基礎(chǔ)的飛行汽車，它是以汽車為主要載體，能夠在地面行駛與飛行模式之間自由切換。這一創(chuàng)新設(shè)計使得“東大·鯤鵬1號”不僅具備空中運載裝備的靈活性，還擁有地面運載裝備的快速移動能力。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，“東大·鯤鵬1號”集成了多項前沿技術(shù)，包括陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅(qū)動系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉(zhuǎn)向等。這些技術(shù)的突破為飛行汽車的研發(fā)提供了堅實的基礎(chǔ)。
續(xù)航能力是飛行汽車的關(guān)鍵指標(biāo)之一?！皷|大·鯤鵬1號”目前主要依靠大功率動力電池提供動力。不過，項目團隊成員莊偉超透露，團隊已經(jīng)開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)相比現(xiàn)有的純電池驅(qū)動系統(tǒng)具有大功率、長續(xù)航和高可靠性等特點。預(yù)計在未來的下一代陸空一體飛行汽車上，飛行續(xù)航時間有望突破2小時。
殷國棟教授表示，團隊致力于探索未來交通出行的新模式，希望“東大·鯤鵬1號”這一創(chuàng)新成果能夠為未來的交通出行提供更多可能性，并在低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
