近期，58汽車研究院正式揭曉了2024年度中國汽車保值率研究報告，深入剖析了汽車品牌層面的保值率變化趨勢，揭示了哪些品牌正在崛起，哪些品牌則面臨挑戰(zhàn)。
從行業(yè)整體視角來看，新車銷售中的置換用戶比例持續(xù)攀升，從2020年的28.4%躍升至超過40%。這意味著，在每十輛新車中，有四輛是由置換或增購用戶購買的，反映了消費者換車頻率的顯著提升。隨著具備用車經(jīng)驗的用戶增多，購車決策變得更加理性，粗制濫造的品牌與車型逐漸被市場邊緣化。
具體保值率數(shù)據(jù)顯示，無論是一年期還是三年期保值率，2024年的數(shù)值均較以往有所下降，且一年期保值率的降幅更為顯著。新車定價的變化已初露端倪，對于2024年換車的用戶而言，這種保值率的劇烈波動無疑帶來了更直觀的感受。
按燃料類型劃分，2024年傳統(tǒng)燃油車的一年期保值率最高，達到63.8%，與前幾年相比變化不大。對于計劃購車一兩年內換車的消費者而言，傳統(tǒng)燃油車仍是更保值的選擇，這一點對網(wǎng)約車主尤為重要。而純電動車的一年期保值率最低，僅為54.3%，建議購買純電動車的用戶盡量長期持有。不過，一年車齡的二手純電動車在性價比方面頗具吸引力。
從品牌國別來看，2024年的保值率格局與前一年相似，德系車和日系車依然領先其他國別，三年期保值率穩(wěn)定在50%左右，而華系、美系、韓系等品牌則徘徊在45%上下。與2022年數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，德系和日系車曾經(jīng)斷崖式領先的保值率優(yōu)勢已不再明顯。過去推薦購買德系、日系車三年后能多賣一萬塊的說法，如今已不再適用。
按豪華、合資、自主等傳統(tǒng)品牌分類來看，主流豪華品牌的三年期保值率依然高企，BBA、雷克薩斯等品牌依然保值。然而，這些品牌未能超越特斯拉這一海外新勢力品牌。特斯拉的強勁表現(xiàn)不容忽視，未來值得深入探討。主流海外品牌（合資品牌）如今與中國品牌處于同一水平線，洋品牌的光環(huán)逐漸黯淡。
具體到品牌表現(xiàn)，傳統(tǒng)品牌關注三年期保值率，新勢力與新能源品牌則關注一年期保值率。超豪華品牌中，賓利、勞斯萊斯和法拉利位居前列，遙遙領先阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂。主流豪華品牌中，保時捷穩(wěn)居榜首，雷克薩斯和奔馳緊隨其后。購買二手車時，此榜單反向查看，能以更實惠的價格享受高品質與格調。
主流海外品牌中，本田依然領先，其產(chǎn)品均衡性強，各方面表現(xiàn)優(yōu)異。其余品牌與本田差距不大，購買合資品牌時，這些品牌都是成熟可靠的選擇。傳統(tǒng)自主品牌中，坦克品牌憑借過硬的產(chǎn)品素質，在硬派越野市場獲得巨大聲望，保值率遙遙領先。其他自主品牌保值率相近，綜合實力相當。
新勢力品牌榜單中，所有品牌均只生產(chǎn)新能源車，比拼一年期保值率。榜單中無斷崖式領先品牌，消費者對新勢力品牌的整體認知差異不大，保值率并非主要考慮因素。對于購買新車的用戶而言，保值率不必過分看重；購買二手車時，榜單反向查看，性價比更高。
綜合所有燃油車品牌的保值率排名，坦克和五菱是中國品牌中的佼佼者，其余席位仍被外國品牌占據(jù)，反映其在燃油車領域的統(tǒng)治優(yōu)勢。而所有新能源車的保值率排名中，中國品牌占據(jù)主導地位，僅給外國品牌留下三個席位。購買新能源車時，中國品牌更可靠，且品牌間差距不大，保值率因素可后置考慮。
