在新能源汽車市場中，極狐品牌曾長期面臨一個尷尬的局面：產(chǎn)品備受好評，銷量卻始終不盡如人意。然而，這一局面在2024年發(fā)生了顯著變化。自去年8月起，極狐連續(xù)五個月銷量過萬，成功躋身“萬輛俱樂部”。特別是在12月，極狐銷量達(dá)到12032臺，全年累計銷量81017臺，同比增幅超過200%，標(biāo)志著極狐終于打破了“叫好不叫座”的魔咒。
極狐的成功并非偶然。在過去三年多的時間里，極狐通過不斷積累口碑，逐步找到了打開市場的鑰匙。2024年，極狐推出了阿爾法S5和阿爾法T5兩款面向主流市場的車型，被親切地稱為“5系雙子星”。這兩款車型憑借出色的產(chǎn)品力、高性價比以及800V高壓超充技術(shù)等優(yōu)勢，在競爭激烈的15萬-20萬級市場中脫穎而出。
其中，800V高壓超充技術(shù)讓極狐5系雙子星在充電效率上遙遙領(lǐng)先，僅需10分鐘即可補充260公里的行駛里程。極狐全系搭載寧德時代電池，新T5神行版更是采用了寧德時代5C神行超充電池，續(xù)航里程達(dá)到630公里，15分鐘即可補能500km，成為16萬級唯一搭載此電池的車型。
除了產(chǎn)品力的提升，極狐在營銷和服務(wù)上也進(jìn)行了全面變革。極狐品牌致力于成為最懂用戶的品牌，將“用戶思維”踐行到產(chǎn)品定義等造車的各個環(huán)節(jié)。在聽取用戶的建議和意見后，極狐對考拉車型進(jìn)行了改進(jìn)，推出了更符合家用SUV定位的考拉S。同時，極狐在新媒體營銷方面與時俱進(jìn)，成立了新媒體部門，搭建了1+N+X的新媒體全矩陣體系，實現(xiàn)了更好的拓圈效果。
在吸收新用戶的同時，極狐也不忘老用戶。極狐一直真誠對待用戶，去年5月，極狐阿爾法S先行版車型上市之際，極狐給老車主“差價全額現(xiàn)金返還”，贏得了用戶的好感。極狐還發(fā)布了寵粉計劃，通過線下快閃活動、工廠探訪、音樂會冠名等活動，增強極狐品牌的認(rèn)同感、歸屬感和信任感。
極狐在服務(wù)和渠道上也下了不少功夫。目前，極狐汽車全國服務(wù)中心已累計建成226家，覆蓋全國100余個城市，用戶售后滿意度高達(dá)4.99分，參評率達(dá)到90%以上。老客戶已成為極狐品牌價值的共創(chuàng)者和傳遞者。
在資本市場劇烈收縮的當(dāng)下，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源卻通過公開掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴股，獲得了101.5億元的增資。這充分說明資本市場對于北汽新能源的信心，也為極狐的進(jìn)一步發(fā)力注入了強勁動力。
為了消解當(dāng)前消費者對補貼退坡的焦慮，極狐近日還推出了雙重兜底政策。針對1月31日前鎖單極狐全系車型的用戶，極狐將為其兜底以舊換新、置換等補貼。這一舉措無疑為消費者提供了更多保障，也進(jìn)一步提升了極狐品牌的競爭力。
極狐的成功經(jīng)驗表明，國企新能源品牌不僅有成功的可能，而且能夠后發(fā)先至，成為消費者的安心之選。通過不斷提升產(chǎn)品力、優(yōu)化營銷和服務(wù)策略，極狐成功打破了“叫好不叫座”的魔咒，實現(xiàn)了銷量的快速增長。未來，極狐將繼續(xù)秉承用戶至上的理念，為消費者提供更多高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。
