近期，汽車行業(yè)的一份重要報(bào)告揭示了2024年度全國汽車市場的召回概況。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹在社交平臺發(fā)布的《2024年1-12月全國汽車市場召回狀態(tài)跟蹤》顯示，全年共有160批次、總計(jì)879萬輛汽車被召回，這一數(shù)字相比上一年度增長了21%。
報(bào)告指出，外資品牌在這一年中承擔(dān)了較多的召回責(zé)任，而自主品牌在召回次數(shù)上也呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。值得注意的是，新能源汽車的召回?cái)?shù)量正在逐年增加，盡管特斯拉因能量回收系統(tǒng)的軟件問題而進(jìn)行了大規(guī)模的召回，但整體來看，新能源汽車的召回?cái)?shù)量尚未形成大規(guī)模態(tài)勢。
從車型分類來看，乘用車無疑是召回的主要對象，相比之下，卡車和客車的召回?cái)?shù)量則顯得微不足道。在乘用車領(lǐng)域，召回批次達(dá)到了151次（包括年內(nèi)重復(fù)召回的批次），其中德系品牌召回47次，日系品牌召回24次，而自主品牌則有33家企業(yè)涉及召回。
特斯拉以其龐大的召回?cái)?shù)量成為2024年中國市場召回汽車的領(lǐng)頭羊，總計(jì)召回車輛達(dá)到331.58萬輛。值得注意的是，特斯拉的召回方式較為特殊，主要通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)來解決問題，而非傳統(tǒng)的實(shí)體車輛召回。例如，特斯拉在年底因軟件策略問題導(dǎo)致胎壓監(jiān)測系統(tǒng)故障無法即時(shí)顯示，從而召回了部分國產(chǎn)Model 3和Model Y電動汽車，共計(jì)77650輛，通過OTA技術(shù)為這些車輛免費(fèi)升級軟件，以消除安全隱患。
崔東樹的分析還指出，近年來汽車召回呈現(xiàn)出向新能源動力特征變化的趨勢，軟件、智能設(shè)備、電池等部件的召回?cái)?shù)量逐步增多，這與傳統(tǒng)汽車中發(fā)動機(jī)缺陷的召回特征相似。數(shù)據(jù)顯示，2024年因軟件問題被召回的汽車數(shù)量達(dá)到了366萬輛，而因動力電池問題被召回的車輛則有1.1萬輛，這表明無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，軟件問題都日益凸顯。
在動力形式上，新能源汽車的召回更多地涉及軟件缺陷，這些缺陷大多屬于較小的隱患問題，通過OTA升級即可解決。而對于燃油車而言，發(fā)動機(jī)及燃油系統(tǒng)仍然是召回的重點(diǎn)。
崔東樹強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)品召回是按照法定要求和程序進(jìn)行的，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商負(fù)責(zé)消除其產(chǎn)品缺陷。隨著國內(nèi)車企意識的提升和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度的增加，近年來召回事件的數(shù)量也在不斷增加。召回機(jī)制已成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的方式，為保障社會公眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，以及促進(jìn)各國汽車行業(yè)的健康發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
