在B級車市場，曾經(jīng)風光無限的合資品牌如今面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車的普及和自主品牌的崛起，傳統(tǒng)合資B級燃油車的主導(dǎo)地位已被打破。為了吸引消費者，曾經(jīng)高高在上的熱門B級車不得不大幅降價，甚至將價格下探至A級車水平。這一現(xiàn)象不僅改變了市場的競爭格局，也為消費者帶來了更多選擇。
北京現(xiàn)代第11代索納塔便是這一趨勢的縮影。作為曾經(jīng)的B級車市場明星，索納塔憑借出色的口碑和性能積累了一大批忠實粉絲。然而，隨著韓系車整體的落寞，第11代索納塔也不得不放下身段，通過大幅優(yōu)惠來吸引消費者。目前，入門版車型的價格已經(jīng)降至十二萬出頭，這一價格在過去只能買到低一級的伊蘭特。索納塔不僅在價格上給出了誠意，還在配置和性能上進行了全面升級。N Line版車型更是配備了專屬的運動裝配，如紅色卡鉗、高性能輪胎、19英寸刀鋒輪轂等，呈現(xiàn)出獨特的運動美學。
內(nèi)飾方面，索納塔同樣不甘示弱。雙12.3英寸全景曲面屏、ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)、車載微信等高科技配置的加入，讓座艙的社交娛樂屬性得到了大幅提升。同時，電子懷擋、6.6英寸智能觸控面板等實用配置的加入，也進一步滿足了消費者的個性化需求。在動力方面，第11代索納塔提供了1.5T+8AT和2.0T+8AT兩套動力組合，均能實現(xiàn)性能與節(jié)能的完美均衡。
與索納塔相比，一汽-大眾CC則更具潮流時尚感。獨特的無框車門和流線型車身設(shè)計，讓大眾CC在B級車市場中獨樹一幟。然而，盡管定位更高端，大眾CC近年來的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。為了提升銷量，大眾CC也不得不大幅降價。目前，入門版車型的價格已經(jīng)跌破16萬元，堪稱“白菜價”。大眾CC不僅顏值出眾，在配置和性能上也同樣表現(xiàn)出色。U型整體式鍍鉻前格柵、9.2英寸觸摸屏、IQ.Drive智駕管家等配置的加入，讓大眾CC在智能化和安全性方面都有了顯著提升。
在動力方面，大眾CC搭載了EA888 2.0T發(fā)動機，并分為高、低功率兩種動力版本。無論是低功率版還是高功率版，都能實現(xiàn)節(jié)油性與動力性的兼?zhèn)?。同時，DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的加入，也讓大眾CC在舒適性和運動性之間找到了完美的平衡點。
除了索納塔和大眾CC外，凱迪拉克CT4也是近期值得關(guān)注的B級車之一。作為二線豪華品牌的代表車型，凱迪拉克CT4在外觀上展現(xiàn)出了十足的霸氣和運動感。黑色蜂窩狀中網(wǎng)、家族標志性直列式燈組設(shè)計等元素的加入，讓凱迪拉克CT4在視覺上極具沖擊力。然而，面對激烈的市場競爭和BBA等一線豪華品牌的擠壓，凱迪拉克CT4也不得不通過降價來吸引消費者。目前，部分地區(qū)的入門價還不到17萬元，性價比極高。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT4雖然相對傳統(tǒng)，但豪華質(zhì)感依然不減。Moli真皮座椅、Bose? Premium優(yōu)享系列音響系統(tǒng)、Bose?ANC主動降噪科技等配置的加入，讓駕乘體驗更加舒適和愉悅。在動力方面，凱迪拉克CT4提供了1.5T和2.0T兩種動力版本，均匹配8AT變速箱。無論是燃油經(jīng)濟性還是動力性能，都能滿足消費者的不同需求。
隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，合資B級車市場正在經(jīng)歷一場深刻的變革。曾經(jīng)高高在上的熱門車型如今也不得不通過降價來吸引消費者。然而，對于消費者來說，這無疑是一個好消息。因為從產(chǎn)品力來看，這些合資B級車并不弱，甚至在某些方面還更具優(yōu)勢。因此，如果近期有購買B級車的打算，不妨多關(guān)注這些合資品牌車型，或許能找到心儀的選擇。
