小型車市場近年來迎來了前所未有的繁榮景象,這一變化在燃油車時(shí)代是難以想象的。曾經(jīng),本田飛度和大眾Polo是小型車市場的佼佼者,但即便是被譽(yù)為“神車”的飛度,也未曾達(dá)到過月銷三四萬輛的高峰。
然而,隨著新能源汽車的崛起,傳統(tǒng)小型車逐漸走下神壇。一開始,新能源小型車并不被市場看好,哪吒N01、奇瑞小螞蟻等車型并未能成為市場主流,反而給人留下了“賺補(bǔ)貼”的印象。直到宏光MINIEV的出現(xiàn),才改變了市場對小型車的看法,讓大眾開始接受新能源小型車作為代步工具。
近年來,新能源汽車市場的快速發(fā)展,也伴隨著消費(fèi)升級和降級的雙重趨勢。過去,由于小型車市場利潤微薄,不少車企選擇逐漸退出10萬級以下市場的競爭。歐拉品牌就是一個(gè)例子,它曾憑借白貓和黑貓兩款車型銷量過萬,但后來卻放棄了這一市場,轉(zhuǎn)而推出定價(jià)更高的好貓、芭蕾貓和閃電貓。然而,這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變并未成功,歐拉反而被比亞迪海豚、海鷗和五菱繽果等車型搶占了市場份額。
這些熱銷車型的成功,證明了小型車市場并非沒有潛力,關(guān)鍵在于能否提供精致的產(chǎn)品。海豚、海鷗和繽果等車型在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)在體驗(yàn)上都下足了功夫,贏得了市場的認(rèn)可。而吉利星愿的上市,更是將小型車的競爭提升到了新的高度?;贕EA架構(gòu)的星愿,提供了Flyme Auto車機(jī)、后多連桿懸架等賣點(diǎn),上市80天交付量就突破了5萬輛。
面對如此激烈的市場競爭,埃安品牌推出了AION UT,并將其定位為埃安的第三款全球戰(zhàn)略車型。AION UT采用了米蘭設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的方案,造型符合全球市場需求,短巧車身和四輪四角的設(shè)計(jì)使其呈現(xiàn)出圓潤的姿態(tài),與大眾ID.3有幾分相似。同時(shí),AION UT在油漆工藝上也做了提升,以增強(qiáng)整車的視覺質(zhì)感。
除了外觀設(shè)計(jì)上的努力,AION UT還強(qiáng)調(diào)智能化賣點(diǎn)。14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶儀表盤的組合,在小型車中并不多見。這一配置與同樣熱銷的星愿車型相似,表明智能化體驗(yàn)已成為小型車市場競爭的重要一環(huán)。AION UT從外觀設(shè)計(jì)到座艙體驗(yàn)都力求精致化,以滿足年輕消費(fèi)者的需求。
小型車市場的重新盤活,離不開近年來電池降本的發(fā)展趨勢。這一趨勢使得車企能夠?qū)⒏喑杀就度氲教嵘w驗(yàn)、設(shè)計(jì)和架構(gòu)上。從宏光MINIEV到繽果,再到海豚、海鷗的大賣,以及星愿和AION UT的崛起,都表明市場正在向價(jià)值導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。在這樣的背景下,價(jià)格競爭雖然直接,但難以維持長期的銷量增長。因此,從一開始就確立好越級打法的車型,更有可能在市場中脫穎而出。
AION UT就是這樣一款車型。它擁有超越同級別車型的車身尺寸和軸距,提供了寬敞的內(nèi)部空間。同時(shí),AION UT還搭載了100kW的單電機(jī),動(dòng)力參數(shù)在小型車中相對突出。這些優(yōu)勢使得AION UT在市場中具有較強(qiáng)的競爭力。隨著五菱繽果PLUS 510km續(xù)航版本優(yōu)惠6000元,售價(jià)下探至8.98萬元,500km續(xù)航新能源汽車正式進(jìn)入8萬級市場,小型車市場的競爭將更加激烈。
對于埃安品牌而言,AION UT的推出不僅有助于穩(wěn)住基本盤的份額,還能借助后續(xù)增程和插混車型的發(fā)力,重新回到銷量領(lǐng)導(dǎo)的位置。近年來,埃安品牌銷量持續(xù)增長,但在品牌高度上仍受到網(wǎng)約車形象的影響。通過推出AION RT和AION UT等車型,埃安正在努力打破這一刻板印象,展現(xiàn)出一個(gè)不一樣的品牌形象。