2024年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)再度掀起波瀾，一系列重大事件不僅重塑了行業(yè)格局，也為未來(lái)的發(fā)展埋下了伏筆。這一年，新能源汽車產(chǎn)量首次邁過(guò)千萬(wàn)大關(guān)，傳統(tǒng)車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而新興勢(shì)力如小米則嶄露頭角。
年初，比亞迪便以秦PLUS榮耀版的上市，打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。這款車型以7.98萬(wàn)元的起售價(jià)，迅速拉低了新能源緊湊型轎車的市場(chǎng)門檻。一時(shí)間，國(guó)產(chǎn)車企紛紛跟進(jìn)，合資車企也未能幸免。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅前11個(gè)月，就有195款車型參與降價(jià)，遠(yuǎn)超2023年全年的150款和2022年的95款，價(jià)格戰(zhàn)之激烈可見(jiàn)一斑。
3月，理想汽車旗下的首款純電動(dòng)車型MEGA正式上市，盡管李想對(duì)其寄予厚望，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。上市首月，MEGA的銷量?jī)H為3229臺(tái)，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。盡管隨后進(jìn)行了3萬(wàn)元的降價(jià)，但銷量依然未能回暖，4月更是下滑至1145臺(tái)。這一挫折直接影響了理想M7、M8和M9的上市時(shí)間，被推遲至今年上半年。
然而，就在理想MEGA遭遇挫折的同時(shí)，小米汽車卻憑借首款車型SU7取得了不俗的成績(jī)。隨著產(chǎn)能的逐步提升，小米SU7的銷量節(jié)節(jié)攀升，全年銷量突破13萬(wàn)輛，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)奇跡。今年，小米汽車將繼續(xù)發(fā)力，推出首款SUV車型，值得期待。
8月，極氪汽車發(fā)布2025款極氪001，新車在配置大幅升級(jí)的同時(shí)，售價(jià)保持不變。然而，這一舉措?yún)s引發(fā)了老車主的不滿。極氪品牌在一年內(nèi)同一款車型上市三次，被戲稱為“一年磨三劍”。在技術(shù)日新月異的當(dāng)下，車企背刺老車主的事件頻發(fā)，但無(wú)論如何，都不應(yīng)讓消費(fèi)者買單。
11月，全國(guó)多地傳出寶馬和奧迪等豪華品牌4S店關(guān)門的消息。在新能源汽車滲透率不斷提高的背景下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額被不斷蠶食，這一情況并不意外。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年僅有35.4%的汽車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，半數(shù)以上面臨虧損困境。傳統(tǒng)4S店的未來(lái)何去何從，燃油車車主的售后問(wèn)題如何解決，成為亟待解決的難題。
年末，極越汽車的爆雷再次震驚業(yè)界。這個(gè)背靠百度和吉利的新興品牌突然宣布解散，品牌掌舵人夏一平清空賬號(hào)內(nèi)容，并宣布進(jìn)入無(wú)薪留任、離職無(wú)償?shù)膭?chuàng)業(yè)2.0階段。員工們?nèi)呵榧?，吉利和百度則迅速發(fā)布聯(lián)合聲明，承諾解決員工社保、離職補(bǔ)償?shù)葐?wèn)題，同時(shí)保障用戶車輛的正常使用、售后和維修保養(yǎng)。
早在去年10月，百度曾派財(cái)務(wù)對(duì)極越進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其財(cái)務(wù)狀況堪憂，窟窿高達(dá)70億元。極越的未來(lái)，已不容樂(lè)觀。
