在近期備受矚目的2024年第八屆高工智能汽車年會(huì)中，一場(chǎng)關(guān)于智能汽車未來(lái)發(fā)展方向的深刻討論正在進(jìn)行。此次年會(huì)不僅匯聚了行業(yè)內(nèi)的精英，還見(jiàn)證了多項(xiàng)年度金球獎(jiǎng)的揭曉。其中，艙駕融合技術(shù)成為了全場(chǎng)熱議的焦點(diǎn)。
車聯(lián)天下的創(chuàng)始人兼CEO楊泓澤，在會(huì)上帶來(lái)了題為《從融合域控邁向中央計(jì)算：跨代平臺(tái)化的深度思考》的精彩演講。他以其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到的見(jiàn)解，為與會(huì)者描繪了一幅智能汽車技術(shù)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。
楊泓澤在演講中指出，隨著汽車電子電氣架構(gòu)的不斷演進(jìn)，集中式與跨域融合的趨勢(shì)日益明顯。他預(yù)測(cè)，在未來(lái)的5到10年內(nèi)，區(qū)域控制器和功能域控制器將實(shí)現(xiàn)前所未有的前裝滲透率。每臺(tái)車輛預(yù)計(jì)將配備6至8個(gè)以MCU和SOC為核心的區(qū)域控制器。鑒于全球每年新車產(chǎn)量高達(dá)1億臺(tái)，這意味著市場(chǎng)對(duì)區(qū)域控制器的需求將達(dá)到驚人的6至8億個(gè)。然而，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈的合作模式尚處于初級(jí)階段，這對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游供應(yīng)商、中游制造商和下游服務(wù)商，以及OEM（原始設(shè)備制造商）的生態(tài)關(guān)系、開(kāi)發(fā)流程、核心技術(shù)及成本控制，都將帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。
面對(duì)這一行業(yè)變革，車聯(lián)天下已經(jīng)率先行動(dòng)，積極投身于艙駕融合領(lǐng)域的探索與實(shí)踐。公司通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，推出了智能座艙域控制器及艙駕融合解決方案，并已成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)多家知名車企。楊泓澤強(qiáng)調(diào)，艙駕融合不僅僅是技術(shù)層面的融合，更是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間深度合作的結(jié)果。車聯(lián)天下正攜手眾多算法合作伙伴，共同挖掘產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，提升集成能力，以技術(shù)創(chuàng)新和高效運(yùn)營(yíng)策略，積極應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
艙駕融合技術(shù)的快速發(fā)展，不僅為智能汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，也為其持續(xù)健康發(fā)展注入了新的動(dòng)力。通過(guò)降低系統(tǒng)成本、縮短開(kāi)發(fā)周期，以及提升車輛的智能化水平和用戶體驗(yàn)，艙駕融合正在成為推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要力量。作為艙駕融合領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，車聯(lián)天下通過(guò)不斷的探索與實(shí)踐，為整個(gè)行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與啟示。
