保時(shí)捷中國(guó)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，其超豪華品牌的地位也在這場(chǎng)變革中面臨考驗(yàn)。近期，多家保時(shí)捷線下門店突然宣布關(guān)閉，涉及的地區(qū)包括鄂爾多斯、義烏、唐山、鄭州等地，這一消息引起了廣泛關(guān)注。
保時(shí)捷中國(guó)對(duì)此表示，部分經(jīng)銷商閉店是早已規(guī)劃好的一部分。新任保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳在接受采訪時(shí)透露，保時(shí)捷中國(guó)已向德國(guó)總部提交計(jì)劃，目標(biāo)是在2026年12月31日前，將經(jīng)銷商數(shù)量減少至約100家。這意味著，保時(shí)捷現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將縮減三分之一，未來一段時(shí)間內(nèi)，或?qū)⒉粩嘤星揽s減的消息傳出。
保時(shí)捷對(duì)于經(jīng)銷商的調(diào)整并非一刀切，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。潘勵(lì)馳表示，保時(shí)捷會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、客戶分布格局、行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)以及經(jīng)銷商的盈利能力和經(jīng)營(yíng)情況等多方面因素進(jìn)行綜合考量。對(duì)于市場(chǎng)需求不高的地區(qū)，保時(shí)捷會(huì)考慮減少線下門店；而對(duì)于北京、上海、廣州等一線城市，保時(shí)捷則將繼續(xù)加大投資力度。
然而，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻正在承壓。從2021年至2023年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車銷量分別為9.57萬輛、9.32萬輛和7.93萬輛，連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑，降幅分別達(dá)到2.6%和14.9%。中國(guó)市場(chǎng)也因此成為保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)。
業(yè)績(jī)層面，保時(shí)捷同樣面臨壓力。2024年前三季度，保時(shí)捷的總營(yíng)收同比下滑5.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是大幅下跌41%。盡管如此，保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍保持在14.1%的水平。
潘勵(lì)馳從資金投入角度解釋了優(yōu)化經(jīng)銷商的原因。他表示，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，保時(shí)捷需要在產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、線上營(yíng)銷等方面投入大量資金。而快閃店、直播等線上營(yíng)銷方式已經(jīng)逐漸取代了部分經(jīng)銷商的銷售工作。因此，保時(shí)捷需要跟上市場(chǎng)變化的步伐，做出規(guī)?；恼{(diào)整。
除了經(jīng)銷商層面的調(diào)整外，保時(shí)捷中國(guó)近期還傳出裁員的消息。據(jù)多家媒體報(bào)道，保時(shí)捷中國(guó)正計(jì)劃進(jìn)行裁員，涉及正式、外包等崗位，賠償標(biāo)準(zhǔn)或按N+6執(zhí)行。然而，保時(shí)捷中國(guó)對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，表示只是在進(jìn)行內(nèi)部組織架構(gòu)的優(yōu)化重組，以提升效率、優(yōu)化成本。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，保時(shí)捷中國(guó)仍在著手其他布局以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，保時(shí)捷正在加快智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，并擴(kuò)建本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)以加強(qiáng)本土化研發(fā)能力。2024年12月，保時(shí)捷中國(guó)宣布增設(shè)技術(shù)部門，致力于推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略的深度融合。
潘勵(lì)馳將保時(shí)捷在2023至2024年的調(diào)整比作賽車中的“策略性進(jìn)站”，認(rèn)為這是在為未來蓄能。他表示，保時(shí)捷將在2026年開始重啟進(jìn)擊模式，并有望贏回中國(guó)市場(chǎng)。
