近日，盡管第十三代豐田卡羅拉原型車的公路測試消息尚未浮出水面，但數(shù)字藝術(shù)家Theophilus Chin所創(chuàng)作的預(yù)想圖卻為我們勾勒出了這款經(jīng)典車型的未來輪廓。這些預(yù)想圖不僅融合了豐田近期更為大膽的設(shè)計元素，還巧妙地借鑒了Crown Sport的現(xiàn)代感。
從車頭設(shè)計來看，Theophilus Chin想象中的下一代卡羅拉似乎將采用豐田標(biāo)志性的“錘頭”設(shè)計，包括流線型的頭燈、更加狹長的進(jìn)氣格柵以及運(yùn)動風(fēng)格的前保險杠進(jìn)氣口，整體呈現(xiàn)出更為犀利和時尚的視覺效果。而在車尾部分，預(yù)想圖則展示了一種與Crown相似的設(shè)計風(fēng)格，貫穿式尾燈組和精致的尾門線條相互呼應(yīng)，營造出一種高級而動感的氣息。
內(nèi)飾方面，這款中小型四門轎車預(yù)計將采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計，配備尺寸更大的信息娛樂屏幕以及更為先進(jìn)的連接功能。豐田有望將最新的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）作為標(biāo)配，為駕駛者提供更加安全的駕駛體驗。這些改變無疑將進(jìn)一步提升卡羅拉在中小型轎車市場中的競爭力。
在車體結(jié)構(gòu)上，全新卡羅拉預(yù)計將基于當(dāng)前的TNGA-C底盤平臺進(jìn)行升級，該平臺已成功應(yīng)用于C-HR、卡羅拉Cross和Prius等車型。然而，第十三代卡羅拉最大的亮點(diǎn)或許在于其將首次引入PHEV插電式混合動力選項，這一變化無疑將為卡羅拉車系注入新的活力。
據(jù)相關(guān)報道，全新卡羅拉將搭載一款全新的1.5升四缸汽油引擎。自然吸氣版本的最大馬力約為128馬力（130匹），而渦輪增壓版本則可能達(dá)到178馬力（180匹）。這款引擎將廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型以及自充電混合動力（HEV）車型。而PHEV配置則有望搭載兩個電動馬達(dá)，從而進(jìn)一步提升性能和能效。
有傳聞稱豐田可能將為一款復(fù)活版的Celica準(zhǔn)備一款2.0升四缸引擎，該引擎的最大馬力可高達(dá)400馬力（406匹）。如果這一引擎能夠進(jìn)一步應(yīng)用于GR卡羅拉性能車型，我們或許將見證一款真正高性能的中小型轎車誕生。然而，豐田目前尚未對這一消息進(jìn)行確認(rèn)。
自2018年問世以來，現(xiàn)行的第十二代卡羅拉已經(jīng)在2022年進(jìn)行了一次小改款，根據(jù)不同地區(qū)的市場需求提供了多樣化的設(shè)計版本。雖然目前關(guān)于第十三代卡羅拉的細(xì)節(jié)信息仍然有限，但多方消息表明，這款新車有望在2026年正式亮相。與此同時，豐田計劃在今年晚些時候發(fā)布新款RAV4，其設(shè)計方向或許能為我們提供更多關(guān)于豐田未來車型設(shè)計的線索。
隨著電動車市場的不斷壯大，豐田卡羅拉這樣的經(jīng)典車型也在不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。從引入PHEV插電式混合動力到采用更為現(xiàn)代化的設(shè)計元素，第十三代卡羅拉不僅延續(xù)了其經(jīng)典地位，還為中小型轎車市場帶來了新的活力。無論是主流車型還是潛在的性能版本，這款新車都有望滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。
