在極越汽車遭遇重大挫折后，整個汽車行業(yè)陷入了緊張和不安的氛圍，尤其是那些被視作高風(fēng)險的車企，任何微小的波動都可能引發(fā)外界的廣泛猜測和擔(dān)憂。
今年1月6日上午10點(diǎn)左右，哪吒汽車的官方網(wǎng)站突然無法訪問，頁面顯示“系統(tǒng)維護(hù)中，請稍后再試”。這一突發(fā)事件立即引起了網(wǎng)友和用戶的廣泛關(guān)注。媒體迅速聯(lián)系到哪吒汽車的官方客服，得到的答復(fù)是正在進(jìn)行后臺維護(hù)，暫時無法訪問，正在緊急處理中，但具體恢復(fù)時間尚未確定。
直到當(dāng)天下午4點(diǎn)左右，哪吒汽車的官網(wǎng)才恢復(fù)正常訪問。盡管只是一場虛驚，但對于已經(jīng)陷入困境的哪吒汽車來說，這短短數(shù)小時的“緊急維護(hù)”再次加劇了外界的疑慮。
哪吒汽車曾在2022年憑借出色的銷量成為新勢力中的佼佼者，然而這一高光時刻并未持續(xù)太久。從2023年開始，哪吒汽車的銷量開始不及預(yù)期，并且虧損狀況愈發(fā)嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車在2023年全年交付量為12.75萬輛，同比下滑16.16%，成為唯一未能完成全年目標(biāo)且交付量下滑的造車新勢力。哪吒汽車在2021年至2023年期間累計虧損超過180億元，銷售毛利率持續(xù)為負(fù)。
截至2023年底，哪吒汽車的財務(wù)狀況堪憂，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為28.37億元，而短期借款和長期借款分別高達(dá)43.17億元和14.40億元，資產(chǎn)負(fù)債率更是高達(dá)86.28%。在欠薪裁員、工廠停工、拖欠貨款等負(fù)面新聞頻出后，哪吒汽車終于在去年下半年承認(rèn)資金鏈陷入困境。
為了緩解資金壓力，哪吒汽車曾計劃在去年6月通過港股IPO籌集資金，但目前其上市進(jìn)程已經(jīng)停滯。港交所官網(wǎng)顯示，哪吒汽車提交的上市材料已經(jīng)失效，監(jiān)管部門要求其提供補(bǔ)充材料。在上市之路受阻的情況下，哪吒汽車只能寄希望于地方國資的支持。目前，南寧、宜春、桐鄉(xiāng)三地的國資共同持有哪吒汽車將近30%的股權(quán)，成為其重要的后盾。
去年11月，南寧產(chǎn)投宣布與哪吒汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，將提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)。同時，哪吒汽車的前任CEO張勇被調(diào)整為顧問，由創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任CEO。這一人事調(diào)整被外界視為南寧產(chǎn)投入局的重要信號。然而，盡管有這些積極的變化，哪吒汽車仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)和不確定性。
與零跑汽車和小鵬汽車等競爭對手相比，哪吒汽車在品牌知名度、產(chǎn)品特色以及合作伙伴方面都存在明顯的不足。這使得哪吒汽車在激烈的市場競爭中難以脫穎而出，陷入了困境。以目前的形勢來看，哪吒汽車想要擺脫困境，還需要付出巨大的努力。
