隨著新年鐘聲的余音未了，國內(nèi)乘用車市場已迫不及待地展開了2025年的首場較量。最新數(shù)據(jù)顯示，雖然統(tǒng)計時段僅為2024年12月30日至2025年1月5日這一非完整周，但各大車企的銷量表現(xiàn)與排名卻已悄然生變，為全年競爭埋下了伏筆。
在新能源領(lǐng)域，比亞迪雖繼續(xù)穩(wěn)坐銷冠寶座，周銷量達到3.65萬輛，但這一數(shù)字與其近月來的輝煌戰(zhàn)績相比，略顯黯淡。比亞迪的這一變化，為其他品牌提供了迎頭趕上的機會。
尤為引人注目的是，小鵬汽車以0.7萬輛的銷量成績，不僅超越了特斯拉與理想汽車等勁敵，還一舉奪得了新能源市場銷量亞軍的榮譽。在自主新勢力陣營中，小鵬更是重回巔峰，坐上了亞軍的位置，終結(jié)了理想汽車連續(xù)36周蟬聯(lián)新勢力銷量冠軍的輝煌紀(jì)錄。理想汽車雖在高端車市場仍表現(xiàn)不俗，以0.67萬輛的成績占據(jù)一席之地，但在整體排名上已有所后退。
與此同時，問界以0.61萬輛的銷量成績，重新躋身自主新勢力前三甲，展現(xiàn)出強勁的市場復(fù)蘇勢頭。而自主純電新勢力陣營的崛起更是令人矚目，除了小鵬之外，極氪與小米等品牌也展現(xiàn)出了不俗的實力。極氪周銷量達到0.5萬輛，小米則收獲了0.46萬輛的佳績，智界品牌同樣以0.4萬輛的銷量成績實現(xiàn)了排名的穩(wěn)步提升。自主純電新勢力正逐漸占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。
純電新勢力與增程動力新勢力的銷量差距也在逐漸縮小。小鵬的異軍突起，不僅超越了理想與問界，極氪與小米也成功反超了零跑與深藍等品牌，市場競爭愈發(fā)激烈。
在豪華車市場，奔馳以1.71萬輛的銷量成績奪得冠軍，成功壓制了奧迪與寶馬。奔馳在2024年全年也摘得了豪華車陣營品牌銷量桂冠，寶馬則以微弱差距緊隨其后，市場競爭依舊膠著。
整體來看，2025年首周的銷量數(shù)據(jù)透露出市場格局正在發(fā)生深刻變化。無論是新能源品牌、自主新勢力還是豪華車品牌，都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。各品牌間的競爭將更加白熱化，誰能在激烈的市場競爭中脫穎而出，還需拭目以待。
市場的瞬息萬變也提醒著各大車企，必須時刻保持敏銳的市場洞察力與靈活的應(yīng)變能力，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。
