近日，中國(guó)鐵建大橋局靖江重工公司傳來振奮人心的消息，其自主研發(fā)的“滄龍?zhí)枴陛喬ナ桨崃簷C(jī)榮獲大世界基尼斯之最證書，被認(rèn)證為“最大的輪胎式起重機(jī)”，標(biāo)志著中國(guó)在搬梁機(jī)起重噸位領(lǐng)域取得了新的突破。
隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的蓬勃發(fā)展，鐵路箱梁的設(shè)計(jì)跨徑不斷增大，尤其是為了匹配大型及超長(zhǎng)跨海橋梁的建設(shè)需求，跨徑已擴(kuò)展至60米甚至更大。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，靖江重工公司迎難而上，成功研制出兩臺(tái)專為重量高達(dá)1700噸的“巨無霸”箱梁設(shè)計(jì)的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)。
這兩臺(tái)搬梁機(jī)每臺(tái)自重830噸，具備44.6米的寬廣跨距和23米的凈起升高度，相當(dāng)于8層樓高。其配備的88只巨型充氣輪胎，彰顯了強(qiáng)大的載重能力。單機(jī)即可承載1250噸重物，兩臺(tái)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，起重能力更是驚人地達(dá)到2500噸，重載行走速度每分鐘可達(dá)17米，展現(xiàn)了極高的搬運(yùn)效率。
“滄龍?zhí)枴卑崃簷C(jī)在技術(shù)創(chuàng)新方面同樣令人矚目。它融合了智能化控制系統(tǒng)、激光矩陣傳感系統(tǒng)以及機(jī)電液一體化控制等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、行走自動(dòng)糾偏、同步作業(yè)、防滑處理和協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向等先進(jìn)功能。其主梁和支腿設(shè)計(jì)靈活，可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整跨距和起升高度，滿足多樣化作業(yè)需求。通過無線網(wǎng)絡(luò)與紅外線測(cè)距技術(shù)的精準(zhǔn)配合，兩臺(tái)搬梁機(jī)能夠同步行進(jìn)，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)聯(lián)動(dòng)，確保吊運(yùn)作業(yè)既精準(zhǔn)又高效。
在國(guó)內(nèi)高鐵和高速公路項(xiàng)目的大型預(yù)制箱梁及預(yù)制墩柱搬運(yùn)作業(yè)中，“滄龍?zhí)枴卑崃簷C(jī)得到了廣泛應(yīng)用。從制梁臺(tái)座至存梁臺(tái)座的轉(zhuǎn)運(yùn)，再到將預(yù)制箱梁安全吊運(yùn)至運(yùn)輸船上，整個(gè)作業(yè)過程不僅大幅提升了安全性，還有效加快了施工速度。
依托這兩臺(tái)強(qiáng)大的搬梁機(jī)，制梁場(chǎng)的箱梁提運(yùn)效率顯著提升。例如，在寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等世界級(jí)跨海大橋的建設(shè)中，制梁場(chǎng)平均每4天就能提運(yùn)一榀箱梁，為工程的快速推進(jìn)提供了有力保障。
