隨著春節(jié)的腳步日益臨近，許多職場人士心中不禁泛起一絲期盼，以為可以稍作喘息。然而，現(xiàn)實(shí)卻如同一盆冷水，澆滅了這份奢望。
“別做夢了，加班到十點(diǎn)早已是家常便飯?！币晃宦殘鋈耸繜o奈地說道。他身旁的朋友好奇地追問：“與去年相比，情況有沒有好轉(zhuǎn)？”他搖了搖頭，感嘆道：“幾乎沒有變化，甚至內(nèi)卷的趨勢還隱隱有加劇的跡象?！?/p>
談及接下來的300多天，汽車市場這塊“大蛋糕”究竟能膨脹到何種程度，業(yè)內(nèi)人士紛紛發(fā)表看法。2024年，汽車市場已經(jīng)展現(xiàn)出了蓬勃的發(fā)展勢頭，加之國家政策的持續(xù)扶持，業(yè)內(nèi)普遍對今年的數(shù)據(jù)抱有樂觀預(yù)期。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在不久前的媒體溝通會(huì)上，給出了他的預(yù)測：“2025年，中國車市整體將穩(wěn)中有進(jìn)，全年銷量有望達(dá)到3200萬輛左右，國內(nèi)市場銷量約為2600萬輛，增速為3%。其中，新能源車銷量將突破1650萬輛，增速接近30%，滲透率超過50%。內(nèi)需市場有望達(dá)到1500萬輛，滲透率更是超過55%?！?/p>
他進(jìn)一步指出，我國汽車行業(yè)已進(jìn)入平穩(wěn)增長階段，新能源車正處于積累規(guī)模效益、夯實(shí)優(yōu)勢的關(guān)鍵時(shí)期。這意味著，“油電爭霸”的戲碼還將繼續(xù)上演，雙方勢均力敵，誰也無法在短時(shí)間內(nèi)取得壓倒性勝利。
在這樣的背景下，汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，弱肉強(qiáng)食的生存法則愈發(fā)凸顯。頭部車企大口吃肉，而尾部車企則連湯都喝不上，馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著。
各大車企的野心也在這場激烈的競爭中暴露無遺。從鴻蒙智行試圖沖擊的100萬輛，到理想汽車的70萬輛，再到零跑汽車的50萬輛……多家新勢力車企紛紛喊出了自己的銷量目標(biāo)，信心滿滿。而比亞迪作為去年的銷量冠軍，今年更是直指500萬輛大關(guān)。
自主品牌吉利也不甘示弱，直接官宣了271萬輛的銷量目標(biāo)，較去年提升25%。其中，吉利品牌銷量為200萬輛，極氪品牌為32萬輛，領(lǐng)克品牌為39萬輛。新能源銷量目標(biāo)更是高達(dá)150萬輛，較去年增長69%。
然而，與自主品牌和新勢力車企的蓬勃發(fā)展相比，合資品牌則顯得黯然失色。今年一季度，對于所有主機(jī)廠而言都是一場嚴(yán)峻的考驗(yàn)。一方面，春節(jié)假期的到來會(huì)帶動(dòng)到店客流量上揚(yáng)，對累計(jì)訂單產(chǎn)生正向促進(jìn)作用；另一方面，交付節(jié)奏被打亂，如果前兩個(gè)月無法順利步入正軌，整個(gè)一季度都將面臨巨大壓力。
為了在這場激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，各大車企紛紛祭出了自己的殺手锏。限時(shí)優(yōu)惠、現(xiàn)金紅包、置換補(bǔ)貼、國補(bǔ)地補(bǔ)兜底……各種優(yōu)惠政策層出不窮，紛紛拋向持幣觀望的終端消費(fèi)者。截至目前，已經(jīng)有不下30個(gè)品牌加入了這場“搶單大戰(zhàn)”。
汽車市場的競爭之激烈，可見一斑。在這里，每一家車企都在拼盡全力，只為能夠留在牌桌上。而那些無法適應(yīng)市場變化的車企，注定將被淘汰出局。
回望過去，那些主動(dòng)退出中國市場的合資車企，或許并非只是不愿意參與內(nèi)卷，而是無法適應(yīng)這個(gè)變化莫測的市場。如今，全球汽車市場同樣危機(jī)重重，這些車企在其他地方同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
2025年的汽車市場，注定是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。從一季度開始，各大車企就已經(jīng)展開了激烈的廝殺。而接下來的二季度、三季度、四季度，競爭強(qiáng)度將會(huì)持續(xù)升級。在這場殘酷的競爭中，只有那些能夠適應(yīng)市場變化、不斷創(chuàng)新的車企才能笑到最后。
