近期，各大造車新勢(shì)力紛紛公布了2024年12月及全年銷量數(shù)據(jù)，市場(chǎng)格局再度引發(fā)關(guān)注。在已經(jīng)披露銷量數(shù)據(jù)的車企中，理想汽車憑借5.85萬輛的月度交付量，成功奪得12月銷冠，全年銷量更是突破50萬輛大關(guān)，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)年交付50萬輛的新勢(shì)力品牌。
緊隨其后的是鴻蒙智行和廣汽埃安，兩者月度銷量均超過四萬輛。鴻蒙智行憑借問界M7和M9等車型的熱銷，全年銷量達(dá)到44.50萬輛。值得注意的是，鴻蒙智行是華為汽車生態(tài)聯(lián)盟的一部分，通過與賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等企業(yè)的合作，推出了多個(gè)品牌系列。
然而，廣汽埃安在2024年的表現(xiàn)卻略顯疲軟，全年銷量同比下滑約22%，未能完成年初設(shè)定的70萬輛銷售目標(biāo)。這主要?dú)w因于B端市場(chǎng)的飽和以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。盡管如此，埃安在11月和12月的銷售回暖，得益于新車型RT的上市貢獻(xiàn)。
除了埃安外，其他新勢(shì)力車企年度銷量基本均創(chuàng)新高，零跑汽車以近30萬輛的銷量，縮短了與第一梯隊(duì)的距離。蔚來、極氪和深藍(lán)汽車也分別實(shí)現(xiàn)了20萬輛以上的年度交付量。其中，蔚來憑借第二品牌樂道的貢獻(xiàn)，單月交付量突破3萬輛，全年銷量達(dá)到22.20萬輛。
小鵬汽車雖然在上半年銷售低迷，但憑借MONA M03和P7+兩款新車的推出，12月交付量達(dá)到3.67萬輛，同比增長(zhǎng)82%。然而，全年交付量仍未能達(dá)到年初設(shè)定的28萬輛目標(biāo)，略顯遜色。新晉勢(shì)力小米汽車則以超13.5萬輛的成績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，超額完成最后設(shè)定的13萬輛目標(biāo)。
在銷量目標(biāo)完成率方面，零跑、小米和理想均完成了2024年的銷售目標(biāo)。其中，理想汽車的目標(biāo)多次下調(diào)，由年初的80萬輛最終下調(diào)至48萬輛，但仍以104.3%的完成率超額完成。蔚來和極氪的完成率也均在96%以上，深藍(lán)汽車則超過80%。相比之下，小鵬和埃安的完成率較低，分別為五六成。
從盈利情況來看，多家已上市的新勢(shì)力車企盈利普遍改善。理想汽車在第三季度的毛利率為21.5%，歸母凈利潤(rùn)為28.14億元。小鵬和極氪雖然仍處于虧損狀態(tài)，但虧損同比收窄。蔚來雖然虧損擴(kuò)大，但毛利率同比、環(huán)比均有所提升。零跑汽車在第三季度的歸母凈虧損同比、環(huán)比大幅收窄，毛利率也有所提升。
東吳證券的研報(bào)指出，2024年第三季度，零跑汽車的單車毛利環(huán)比增長(zhǎng)2.4倍至0.95萬元/輛，表現(xiàn)大超預(yù)期。除了蔚來以外，其他上市車企單車費(fèi)用均有明顯下降，帶動(dòng)單車凈利改善較毛利更為顯著。
總體來看，2024年造車新勢(shì)力市場(chǎng)呈現(xiàn)出激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，各車企在銷量和盈利方面均有所表現(xiàn)。然而，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求，新勢(shì)力車企仍需不斷創(chuàng)新和提升自身實(shí)力，以在市場(chǎng)中立于不敗之地。
