在科技巨頭紛紛探索跨界造車的浪潮中，索尼本田移動公司（Sony Honda Mobility）的最新動作引起了廣泛關(guān)注。在2025年國際消費(fèi)電子展（CES 2025）的舞臺上，這家由索尼與本田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的合資企業(yè)，正式揭曉了其電動車品牌AFEELA的首款力作——AFEELA 1。
這款備受矚目的新車，不僅標(biāo)志著索尼在造車路上的重要里程碑，也展現(xiàn)了其與本田合作的深厚實(shí)力。據(jù)官方透露，AFEELA 1計(jì)劃于今年在美國加州率先啟動市場征程，并預(yù)定于明年中期正式交付到消費(fèi)者手中。其起售價定為8.99萬美元，并推出了兩款配置供消費(fèi)者選擇：AFEELA 1 Origin與更為高端的AFEELA 1 Signature，后者售價為10.29萬美元。
回顧索尼的造車歷程，可謂是一段充滿波折與探索的旅程。早在2017年，索尼便以一款造型獨(dú)特的電動概念車SC-1初露鋒芒，隨后又在2019年宣布將該概念車推向量產(chǎn)。盡管在2020年的CES上，索尼再次展示了其純電動概念車型VISION-S，但彼時的索尼曾多次否認(rèn)造車意圖，強(qiáng)調(diào)自己并非要成為汽車制造商，而是致力于推動汽車產(chǎn)業(yè)的變革。
然而，隨著時代的變遷與市場的呼喚，索尼在2022年初的CES上終于迎來了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。索尼CEO吉田憲一郎宣布將成立索尼移動公司，旨在利用索尼在娛樂與傳感器領(lǐng)域的優(yōu)勢，探索電動汽車市場的新機(jī)遇。同年6月，索尼與本田攜手簽署合資協(xié)議，共同成立了索尼本田移動公司，雙方各持50%的股份，開啟了造車的新篇章。
面對競爭激烈的美國電動汽車市場，AFEELA 1的定價無疑是一個重要的考量因素。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive的最新數(shù)據(jù)，2024年11月，美國新電動汽車的平均交易價格為55105美元，而AFEELA 1的起售價則明顯高于這一水平。在銷量方面，特斯拉Model Y以其出色的性價比，成為當(dāng)月最暢銷的電動車型，緊隨其后的是特斯拉Model 3和本田Prologue。相比之下，AFEELA 1在上市后或?qū)⒚媾R來自Lucid Air、特斯拉Model S等強(qiáng)勁對手的激烈競爭。
盡管前路充滿挑戰(zhàn)，但索尼并未止步于美國市場。據(jù)透露，AFEELA 1還計(jì)劃在2026年開始在日本市場交付。而對于中國市場的投放情況，本田中國方面表示目前尚無最新消息可公布。這一表態(tài)無疑為AFEELA 1的未來增添了一絲神秘色彩。
在跨界造車的道路上，索尼并非孤軍奮戰(zhàn)。近年來，蘋果、小米等科技巨頭也紛紛涉足這一領(lǐng)域，但命運(yùn)卻各不相同。英國家電巨頭戴森在投入巨資后，因造車燒錢且商業(yè)化難度大而最終選擇放棄；而蘋果則被曝取消長達(dá)十年的電動汽車計(jì)劃，轉(zhuǎn)向生成式AI領(lǐng)域。然而，小米卻在這一領(lǐng)域取得了顯著成果，其首款汽車小米SU7在上市后一度成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，2024年完成了13.5萬輛的交付量。
如今，索尼本田移動公司攜AFEELA 1正式踏入造車賽道，其能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為下一個小米般的成功者，還是重蹈蘋果的覆轍，一切都還是未知數(shù)。但無論如何，這一跨界嘗試都為我們帶來了更多的期待與想象。
