隨著2024年的逐漸落幕，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的嚴(yán)冬考驗(yàn)。這一趨勢(shì)的端倪，可以從近期備受關(guān)注的極越事件說(shuō)起，該事件在業(yè)界掀起了關(guān)于哪家新能源車企可能成為2025年首個(gè)倒閉企業(yè)的廣泛討論。
回顧往昔，2018年，國(guó)內(nèi)新能源品牌如雨后春筍般冒出，數(shù)量一度高達(dá)400余家。然而，時(shí)至今日，這一數(shù)字已大幅縮水至不足40家。部分企業(yè)因騙補(bǔ)丑聞被曝光而倒閉，有的則因資金鏈斷裂而難以為繼。對(duì)于新能源車型而言，其高昂的造車成本普遍高出傳統(tǒng)燃油車30%至40%，一旦銷量不佳且資金鏈緊張，企業(yè)的崩潰便如多米諾骨牌效應(yīng)般迅速顯現(xiàn)，無(wú)論其背后有著怎樣的雄厚背景，一旦失去支撐，都將陷入無(wú)法挽回的境地。
近期，天津地區(qū)的哪吒汽車直營(yíng)店——中北店、濱海店以及北辰三千汽車園店突然關(guān)門大吉，店內(nèi)空無(wú)一人，哪吒車標(biāo)下甚至被寫上“跑路了”三個(gè)大字。這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上傳播開來(lái)，引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。據(jù)了解，天津目前僅剩的中津經(jīng)銷商店面也面臨著維保積壓的困境，有車主反映，在該店進(jìn)行小保養(yǎng)都需要排隊(duì)等待一天。
然而，就在這些直營(yíng)店關(guān)閉的消息傳出后不久，哪吒汽車復(fù)產(chǎn)的消息又接踵而至。據(jù)悉，哪吒汽車已于1月6日復(fù)產(chǎn)，并計(jì)劃在1月15日生產(chǎn)1000臺(tái)車，一二月份的生產(chǎn)目標(biāo)總數(shù)為4000臺(tái)。同時(shí)，哪吒汽車還獲得了一批新的融資，但具體金額并未對(duì)外透露。這一消息似乎為哪吒汽車的未來(lái)帶來(lái)了一絲希望。
但好景不長(zhǎng)，通過(guò)天眼查等渠道查詢發(fā)現(xiàn)，合眾新能源近期新增了多達(dá)20余條股權(quán)凍結(jié)信息。其中，最新的一條發(fā)生在2025年1月3日，哪吒新能源汽車制造有限公司的股權(quán)被凍結(jié)了10億元，凍結(jié)期限長(zhǎng)達(dá)三年。這一消息無(wú)疑給哪吒汽車的未來(lái)蒙上了一層厚重的陰影。
事實(shí)上，哪吒汽車近年來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況一直備受矚目。由于造車成本高昂且銷量不佳，哪吒汽車的毛利逐年下滑，凈虧損不斷擴(kuò)大。盡管自2017年以來(lái)，哪吒汽車獲得了多達(dá)10輪的融資，總金額高達(dá)228.44億元，但銷量的不振使得這些資金迅速被消耗。在2021年至2023年期間，哪吒汽車的營(yíng)業(yè)額雖然有所增長(zhǎng)，但毛利和凈利潤(rùn)卻持續(xù)下滑。
為了尋求更多的資金支持，哪吒汽車的母公司合眾新能源曾嘗試在港交所上市。然而，這一計(jì)劃并未如愿以償。在提交上市申請(qǐng)后，監(jiān)管部門要求其補(bǔ)充多項(xiàng)材料，包括外資準(zhǔn)入政策合規(guī)說(shuō)明、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)合規(guī)說(shuō)明以及股東及員工持股情況等。這一要求使得合眾新能源的上市計(jì)劃被擱置至今，仍未取得任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
