新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，正引領(lǐng)著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷革新。近期，鈉離子電池作為一種新興技術(shù)，不僅吸引了汽車業(yè)的廣泛關(guān)注，也在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)掀起了新的波瀾。雅迪集團(tuán)，作為兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，正積極擁抱這一技術(shù)變革。
自2023年3月，雅迪集團(tuán)旗下的華宇新能源成功推出第一代鈉離子電池“極鈉1號(hào)”以來，雅迪在鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)上持續(xù)深耕。2024年1月6日，雅迪在杭州隆重召開新品發(fā)布會(huì)，正式推出了搭載鈉離子電池的電動(dòng)車——雅迪極鈉S9，以及華宇極鈉超充生態(tài)系統(tǒng)。這一里程碑式的成果，標(biāo)志著雅迪在快充技術(shù)領(lǐng)域取得了又一重大突破。
在發(fā)布會(huì)上，雅迪還宣布與京東達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，雙方將攜手推廣鈉電池電動(dòng)車。這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無疑將加速鈉離子電池技術(shù)在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的普及，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
據(jù)雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁透露，雅迪鈉電電動(dòng)車已在深圳、重慶等地進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營，并收獲了用戶的廣泛好評(píng)。此次杭州發(fā)布會(huì)后，雅迪將加快步伐，在更多城市推廣華宇極鈉超充生態(tài)系統(tǒng)，以進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。
在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，傳統(tǒng)鉛酸電池雖然價(jià)格低廉，但存在能量密度低、充電時(shí)間長、續(xù)航能力隨使用次數(shù)增加而逐漸減弱等缺點(diǎn)。而鋰離子電池雖然能量密度更高，但成本高昂，且缺乏大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證。鈉離子電池技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問題帶來了全新的可能。
雅迪此次推出的鈉電技術(shù)，具有顯著的優(yōu)勢(shì)。鈉資源豐富，成本相對(duì)較低，為鈉離子電池的大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。同時(shí)，鈉離子電池在安全性方面表現(xiàn)出色，通過了多項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，在極端溫度下的穩(wěn)定性也極佳，有效降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。特別是在低溫環(huán)境下，-20℃時(shí)仍能保持超過92%的放電保持率，這一性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸電池和部分鋰離子電池，對(duì)于北方地區(qū)冬季電動(dòng)兩輪車?yán)m(xù)航大幅下降的問題有著顯著的改善效果。
華宇極鈉超充生態(tài)系統(tǒng)在城市交通管理方面同樣具有重要意義。隨著電動(dòng)兩輪車數(shù)量的不斷增加，城市充電設(shè)施的規(guī)劃和管理成為亟待解決的難題。雅迪通過在城市核心區(qū)域布局超充站，并借助智慧平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)施的智能化管理，為城市充電互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供了有益的借鑒和示范。這一舉措不僅提升了用戶的充電體驗(yàn)，還降低了城市充電設(shè)施管理的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于用戶而言，鈉電電動(dòng)車的推出也帶來了前所未有的使用體驗(yàn)。以往，電動(dòng)兩輪車需要頻繁充電，且充電時(shí)間長，影響了出行效率。而雅迪的超充技術(shù)使得用戶能夠在短時(shí)間內(nèi)快速補(bǔ)充電量，從而滿足長途出行或緊急情況下的需求，讓出行更加便捷高效。
