近期，iCAR V23這款車型在市場上掀起了一股不小的熱潮。其獨(dú)特的定位和出色的性價比，讓不少消費(fèi)者對這款純電方盒子SUV產(chǎn)生了濃厚興趣。盡管市面上已有眾多同類車型，但iCAR V23卻憑借一系列優(yōu)勢脫穎而出。
我們此次試駕的是iCAR V23的頂配版本，搭載了前后雙電機(jī)和電四驅(qū)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到211匹，最大扭矩為292?！っ?，CLTC續(xù)航里程為501公里，指導(dǎo)價為13.98萬元。從外觀上看，iCAR V23延續(xù)了硬派越野車的經(jīng)典風(fēng)格，大圓形頭燈、高高隆起的“發(fā)動機(jī)蓋”（盡管是純電車型）、直來直去的整車線條以及直角下切的車尾，都彰顯了其硬朗的形象。
然而，iCAR V23的與眾不同之處并不僅限于外觀。當(dāng)你走近細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)其前輪位置極其靠前，形成了夸張的接近角。這種設(shè)計不僅提升了車輛的通過性，還為車內(nèi)空間帶來了意想不到的優(yōu)化。4.2米的車長內(nèi)，軸距卻超過了2.7米，這在同尺寸車型中極為罕見。同時，前擋風(fēng)玻璃的設(shè)計也極具特色，距離駕駛者非常近，提供了堪比微面的巨大前方視野。
iCAR V23的另一個顯著優(yōu)勢在于其車內(nèi)空間。得益于前輪位置的優(yōu)化和前后排座椅的合理布局，這款車型在有限的車身尺寸內(nèi)實現(xiàn)了極大的乘坐空間。后排空間甚至可以與一些4.7米甚至4.8米的SUV相媲美。坐在后排往前看，你會感受到這臺車的寬敞與舒適，頗有點中型SUV的韻味。然而，當(dāng)你下車后才會發(fā)現(xiàn)，它的車身竟然如此小巧。
在駕駛感受方面，iCAR V23同樣令人印象深刻。這款車開起來就像一臺加高了車身的卡丁車，操控靈活且富有樂趣。前輪基本位于車身最前端的設(shè)計，使得整車的重量分布非常均衡，操控起來得心應(yīng)手。盡管賬面數(shù)據(jù)上看，211匹馬力并不算很強(qiáng)勁，但驅(qū)動車輛卻非常輕松，甚至帶有一定的運(yùn)動感。方向指向精準(zhǔn)，毫無拖泥帶水之感。
當(dāng)然，作為一款SUV，iCAR V23也具備了一定的越野性能。高懸架行程和相對軟的懸架初段調(diào)校，使得它在面對復(fù)雜路況時能夠游刃有余。盡管轉(zhuǎn)向反饋感不算很強(qiáng)，但在城市道路下，這款車的動力表現(xiàn)完全足夠應(yīng)對各種需求。無論是日常通勤還是周末郊游，iCAR V23都能為你帶來愉悅的駕駛體驗。
總的來說，iCAR V23是一款集性價比、實用性和駕駛樂趣于一身的車型。無論是對于追求小尺寸大空間的消費(fèi)者，還是對于熱愛改裝的車迷來說，這款車都是一個值得考慮的選擇。它的出現(xiàn)，無疑為市場注入了一股新的活力。
