理想汽車，這家在2024年剛剛慶祝了年銷量50萬(wàn)輛里程碑的新能源汽車制造商，在2025年的首個(gè)星期便遭遇了意外的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。根據(jù)理想汽車自己發(fā)布的新勢(shì)力銷量周榜，小鵬汽車在2025年的第一周（涵蓋2024年12月30日至2025年1月5日）以0.70萬(wàn)輛的銷量奪得了新勢(shì)力品牌的銷量冠軍，終結(jié)了理想汽車連續(xù)數(shù)十周的霸榜地位。理想汽車當(dāng)周銷量為0.67萬(wàn)輛，屈居亞軍。
這一情形不禁讓人回想起2024年初的相似場(chǎng)景。理想汽車在2023年以壓倒性的優(yōu)勢(shì)坐上了新勢(shì)力銷量榜首的位置，但到了2024年的第一周，它卻被問(wèn)界以0.59萬(wàn)輛的銷量擠下了冠軍寶座，并在第二周依然未能反超，直到第三周才以微弱的優(yōu)勢(shì)重新奪回榜首。
歷史似乎總在重演。面對(duì)銷量的壓力，理想汽車在2024年的第二周就開始了大幅度的線下優(yōu)惠活動(dòng)，盡管官方解釋稱這是由于2024款L系列車型即將發(fā)布并交付，因此針對(duì)2023款車型推出優(yōu)惠，但這一舉措仍難以掩蓋理想汽車的危機(jī)感。為了提振銷量，理想汽車在2024年12月緊隨特斯拉推出了三年零息的限時(shí)金融方案，并在2025年初又迫不及待地宣布了限時(shí)置換補(bǔ)貼，同時(shí)延長(zhǎng)了三年零息方案。
然而，從新勢(shì)力第一周的整體銷量來(lái)看，幾乎所有品牌都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下滑，這符合汽車市場(chǎng)的季節(jié)性規(guī)律。但在眾多品牌中，理想汽車的銷量下滑幅度明顯高于其他品牌，這引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，零跑汽車也遭遇了類似的銷量困境，這兩家品牌都曾在2024年交出了令人矚目的年終成績(jī)單。
理想汽車的銷量瓶頸與其產(chǎn)品策略不無(wú)關(guān)系。從L9到L6，理想汽車采用了“套娃式”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，且主要依賴增程路線。這種策略導(dǎo)致低端產(chǎn)品也具備了高端產(chǎn)品的特性，使得消費(fèi)者更傾向于選擇低價(jià)車型，從而拉低了整體利潤(rùn)水平。隨著越來(lái)越多的車企加入到增程路線的競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車的優(yōu)勢(shì)已不再明顯。
在財(cái)務(wù)方面，理想汽車也面臨著不小的壓力。為了“補(bǔ)課”智能化，理想汽車在研發(fā)方面的投入不斷增加，同時(shí)也在快速擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)。這些舉措無(wú)疑加大了公司的資金支出。與此同時(shí)，為了保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，理想汽車不得不主動(dòng)發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”，這進(jìn)一步增加了公司的費(fèi)用支出。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車2024年第三季度的銷售成本和營(yíng)業(yè)費(fèi)用均有所增加，而凈利潤(rùn)增速則明顯放緩。
盡管如此，理想汽車仍然擁有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，為公司未來(lái)的發(fā)展提供了財(cái)務(wù)保障。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，理想汽車在技術(shù)研發(fā)和銷售推廣上的持續(xù)投入，勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生更大的挑戰(zhàn)。在AI智駕已成為當(dāng)下最激烈的角逐賽道上，理想汽車能否憑借此優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)飛升尚不確定，但可以肯定的是，它已感受到了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力。
面對(duì)這種壓力，理想汽車已經(jīng)調(diào)整了2025年的銷量目標(biāo)，從原本雄心勃勃的80萬(wàn)輛調(diào)整為了更為務(wù)實(shí)的70萬(wàn)輛。然而，在多方對(duì)手的夾擊下，理想汽車能否繼續(xù)講述其領(lǐng)跑的故事，仍是一個(gè)未知數(shù)。
