在科技界的年度盛宴CES 2025上，汽車制造商們以一種前所未有的姿態(tài)搶占了聚光燈下的位置。作為全球消費(fèi)電子產(chǎn)品的頂級(jí)展會(huì)，CES歷來是企業(yè)展示技術(shù)實(shí)力的競技場，而今年，車企們的表現(xiàn)尤為引人注目。
豐田章男的一席話，道出了車企們對于未來出行的宏大愿景——不應(yīng)局限于地球，也不應(yīng)局限于單一車企的框架內(nèi)。他的這番言論，讓人不禁聯(lián)想到另一位科技狂人馬斯克，后者在商業(yè)帝國中，將SpaceX的地位置于特斯拉之后，展現(xiàn)了他對太空探索的無限熱情。
豐田并非首個(gè)涉足火箭制造的車企。在CES 2025上，豐田宣布將通過子公司W(wǎng)oven By Toyota，向日本私人航天公司Interstellar Technologies（IST）投資約70億日元（折合人民幣3.2億元），這筆資金將用于IST的F輪融資首階段。IST是一家年輕的航天公司，自2013年成立以來，于2019年成功發(fā)射了MOMO-3火箭，成為日本首枚由私人公司開發(fā)并進(jìn)入太空的液體燃料火箭。
IST的發(fā)射成本極低，每次發(fā)射費(fèi)用不到5000萬日元，相當(dāng)于44萬美元，這在火箭發(fā)射領(lǐng)域堪稱物美價(jià)廉。豐田的這筆投資，無疑是對太空探索領(lǐng)域的一次大膽押注。豐田還透露，他們正在與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)月球車，以支持NASA的阿爾忒彌斯計(jì)劃。豐田的太空之旅，已經(jīng)悄然啟程。
特斯拉早已涉足航空航天領(lǐng)域，早在2018年，馬斯克就用SpaceX的火箭將一輛特斯拉送上太空。在國內(nèi)，吉利也不甘落后，成為全球第二家同時(shí)造車和發(fā)射衛(wèi)星的企業(yè)。截至2024年10月，吉利在軌衛(wèi)星已達(dá)到30顆，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)覆蓋全球90%區(qū)域的能力。本田、通用、奧迪等車企也紛紛加入太空競爭的行列，他們在不同的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，試圖在這場太空競賽中占據(jù)一席之地。
車企們投身太空探索的背后，是全球科技競爭日益激烈的大趨勢。汽車領(lǐng)域作為多技術(shù)集中應(yīng)用的重要平臺(tái)，自然成為了科技競爭與戰(zhàn)略博弈的焦點(diǎn)。汽車制造和火箭制造在某些技術(shù)領(lǐng)域有著相通之處，比如材料科學(xué)、精密制造、自動(dòng)化生產(chǎn)、動(dòng)力系統(tǒng)等。火箭航天領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)可以為汽車技術(shù)的創(chuàng)新提供新的思路和方法，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和突破。
車企們奔向太空，也懷揣著打動(dòng)用戶的愿景。試想，為了造出最優(yōu)質(zhì)、最節(jié)能的汽車，車企們不惜投入巨資探索太空，這樣的故事怎能不觸動(dòng)人心？隨著商業(yè)化太空市場的日益擴(kuò)大，車企們或許希望在這個(gè)新興領(lǐng)域找到新的增長點(diǎn)，為傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)注入新的活力。一場激烈的太空大戰(zhàn)，正在悄然拉開序幕。
