在科技進(jìn)步的浪潮中，車險行業(yè)正迎來一場深刻的變革。未來，車險或?qū)⒆兊酶又悄芎蛡€性化，這一愿景的實現(xiàn)或已不再遙遠(yuǎn)。整車制造商在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)日益增強，他們不僅掌控著核心零部件的生產(chǎn)，還牢牢把握著維修授權(quán)和渠道控制，構(gòu)建產(chǎn)銷一體化的后市場生態(tài)體系似乎只是時間問題。
近年來，國內(nèi)外政策層面頻頻發(fā)力，推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展。2023年7月，歐盟委員會發(fā)布了一項關(guān)于報廢車輛的新法規(guī)提案，旨在強化汽車產(chǎn)品全生命周期的環(huán)境、經(jīng)濟和社會責(zé)任。該提案要求新車必須包含至少25%的再生塑料，其中6.25%的塑料需源自報廢汽車。這一舉措無疑將加速報廢車輛的拆解與回收工作，推動資源的循環(huán)利用。
在國內(nèi)，工信部等四部委早在2021年就聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案》，探索建立可推廣的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。國家發(fā)改委在《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中，更是明確提出將開展汽車使用全生命周期管理推進(jìn)行動，構(gòu)建涵蓋汽車生產(chǎn)、銷售、維修、報廢等各環(huán)節(jié)的信息交互系統(tǒng)，加強報廢車輛及其關(guān)鍵零部件的流向管理。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的報廢回收問題也日益受到關(guān)注。規(guī)劃提出要加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，推動回收服務(wù)網(wǎng)點的規(guī)范化建設(shè)，提高動力電池的梯次利用和再生利用技術(shù)水平。這一舉措將有力促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，主機廠在車險領(lǐng)域的話語權(quán)也將進(jìn)一步增強。智能網(wǎng)聯(lián)被視為汽車發(fā)展的最終目的，而新能源和智能駕駛技術(shù)的結(jié)合更是推動了這一趨勢的發(fā)展。據(jù)預(yù)測，到2030年前，L4-L5級別的智能駕駛技術(shù)將趨于成熟。屆時，主機廠將承擔(dān)更多的責(zé)任，包括車輛的安全性和保險賠付等。因此，主機廠深度介入車險市場將是大勢所趨。
在新能源車險領(lǐng)域，直銷比例和線上化比例預(yù)計將大幅提升。隨著車險費用空間的縮窄和年輕消費者線上購買習(xí)慣的養(yǎng)成，主機廠和保險公司將更加注重線上渠道的拓展。同時，主機廠還將通過科技和保險等手段挖掘汽車后市場的價值，推動汽車后市場生態(tài)的巨變。
面對這一變革，保險公司也在積極應(yīng)對。通過保費實名制和取消返傭等措施，保險公司試圖直接入場維護燃油車的存量市場。然而，這一舉措也壓縮了中介經(jīng)紀(jì)公司的生存空間，導(dǎo)致經(jīng)銷商集團和綜修廠在保費置換送返修方面面臨困境。未來，隨著新能源占比的上升和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，保險公司和主機廠之間的合作將更加緊密。
在這場變革中，主機、保險公司和后市場企業(yè)需要找到相融共生的方式。保險公司可以在大數(shù)據(jù)上提供支持，幫助主機廠更精準(zhǔn)地判斷客戶需求和保費系數(shù)。同時，主機廠也可以圍繞車主使用習(xí)慣提供OTA服務(wù)推薦等增值服務(wù)。未來，汽車銷售的主戰(zhàn)場將逐漸轉(zhuǎn)向置換購買而非新增購買。因此，終端客戶運維和全生命周期掌控將成為關(guān)鍵。
在新能源汽車的推動下，汽車報廢產(chǎn)業(yè)也將逐漸從幕后走向臺前。報廢汽車回收利用將成為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，推動資源的循環(huán)利用和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
