2024年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了歷史性的突破與激烈的變革。
這一年，中國新能源汽車的年產(chǎn)量首次跨越了千萬輛大關(guān)，成為全球首個實現(xiàn)這一里程碑的國家。這一壯舉不僅彰顯了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展勢頭，更標(biāo)志著新能源汽車在國內(nèi)汽車市場的滲透率已突破50%。特別是在2024年7月，新能源乘用車的單月零售滲透率首次超過了50%，達(dá)到了51.1%，并在此后的多個月份中持續(xù)保持在這一水平之上。這意味著，每售出兩輛汽車，就有一輛是新能源汽車，消費者對新能源汽車的接受度和認(rèn)可度顯著提升。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開技術(shù)的不斷創(chuàng)新和成本的逐步降低。隨著高密度電池、智能座艙、高階智能駕駛等技術(shù)的不斷迭代升級，中國新能源汽車的競爭力日益增強(qiáng)。同時，國家政策的支持和各地置換補(bǔ)貼的落實，也為新能源汽車市場的快速增長提供了有力保障。配套設(shè)施的日益完善，如充電樁的廣泛布局，進(jìn)一步消除了消費者的續(xù)航焦慮，推動了新能源汽車市場的繁榮。
然而，在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的背后，也隱藏著激烈的競爭和殘酷的淘汰賽。多家車企為了爭奪市場份額，紛紛采取了降價策略，價格戰(zhàn)幾乎貫穿了全年。特斯拉和比亞迪的降價行動引發(fā)了市場的連鎖反應(yīng)，小米、小鵬、蔚來等車企也相繼跟進(jìn)，通過推出更具性價比的車型和優(yōu)惠政策來吸引消費者。然而，這種價格戰(zhàn)也加劇了行業(yè)的洗牌，部分實力較弱的車企如高合、極越等面臨著資金鏈斷裂和裁員等困境。
在激烈的市場競爭中，車企大佬們也紛紛走進(jìn)直播間，通過直播帶貨和短視頻營銷等方式來搶占流量。雷軍帶貨小米汽車的成功，激發(fā)了越來越多車圈企業(yè)家的熱情，他們紛紛開啟個人直播，試圖通過新的營銷方式來提升品牌知名度和銷量。然而，并非所有車企老板都能成為網(wǎng)紅，流量最終還是要轉(zhuǎn)化為實實在在的銷量。
與此同時，智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展也成為了新能源汽車市場的一大亮點。智能化體驗在購車決策中的權(quán)重日益提升，僅次于汽車質(zhì)量和性能。以鴻蒙智行、小鵬、蔚來、理想為代表的車企，在智能駕駛領(lǐng)域取得了顯著的競爭優(yōu)勢。智能輔助駕駛的應(yīng)用場景不斷拓展，從高速公路延伸到城市道路，市場上也出現(xiàn)了越來越多支持NOA的車型。第三方智能駕駛公司也迎來了快速發(fā)展，自動駕駛公司上市潮持續(xù)升溫，智能駕駛產(chǎn)業(yè)在L4和L2兩條賽道上并進(jìn)。
然而，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也伴隨著行業(yè)洗牌的加劇。部分實力較弱的車企面臨著資金鏈斷裂、經(jīng)營不善等困境，甚至被傳出停擺的消息。已經(jīng)上市的新勢力車企中，也僅有理想汽車實現(xiàn)了盈利，其他車企如蔚來、小鵬、零跑等仍未擺脫虧損問題。在這種情況下，車企們開始紛紛尋求新的增長點，通過推出更具性價比的車型、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低成本等方式來提升競爭力。
為了應(yīng)對市場的激烈競爭，吉利等傳統(tǒng)車企選擇了內(nèi)部整合，將風(fēng)格相似的品牌進(jìn)行統(tǒng)一整合，以減少內(nèi)耗競爭和降本增效。而新勢力車企則紛紛探索新的“走量”車型，以謀求更高的銷量和市場份額。例如，蔚來推出了樂道、螢火蟲等品牌，零跑汽車計劃推出B系列產(chǎn)品等。
總的來說，2024年對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的年份。在技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、市場競爭等多重因素的共同作用下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了歷史性的突破。然而，隨著市場競爭的加劇和行業(yè)洗牌的持續(xù)進(jìn)行，車企們也需要不斷適應(yīng)市場變化，提升自身競爭力，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
