隨著2024年的落幕，“智能駕駛”已成為汽車行業(yè)不可忽視的年度焦點(diǎn)。這一趨勢不僅受到“軟件定義汽車”理念的深化影響，還得到了AI大模型技術(shù)的有力推動，引領(lǐng)汽車行業(yè)從電動化時代快速邁入智能化新階段。
智能駕駛技術(shù)的研發(fā)隊(duì)伍日益壯大，吸引了芯片制造商、云服務(wù)提供商和軟件算法開發(fā)商的廣泛參與。然而，市場上的智能駕駛產(chǎn)品參差不齊，消費(fèi)者的使用體驗(yàn)也存在顯著差異。一些產(chǎn)品因技術(shù)停滯而陷入困境，但隨著新技術(shù)的加入，這些產(chǎn)品開始重新煥發(fā)活力。
近日，一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查揭示了消費(fèi)者對智能駕駛技術(shù)發(fā)展的多維態(tài)度。調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)接納并積極使用智能駕駛功能，但同時也希望廠家能提供更多的相關(guān)培訓(xùn)。隨著高階智能駕駛技術(shù)的即將落地，事故責(zé)任的劃分和安全性問題成為消費(fèi)者最為擔(dān)憂的痛點(diǎn)。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在日常駕駛中，僅有少數(shù)消費(fèi)者幾乎不使用智能駕駛功能。在使用場景方面，消費(fèi)者更傾向于在高速或高架路段以及簡單場景泊車時使用智能駕駛功能，這與市場上L2級自動駕駛功能的適用范圍相吻合。
在用戶體驗(yàn)方面，雖然有一部分消費(fèi)者認(rèn)為智能駕駛功能存在不足，甚至出現(xiàn)過危險狀況，但更多消費(fèi)者對其表示了認(rèn)可。知名市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power指出，這一趨勢與過去幾年的研究結(jié)果一致，越來越多的用戶開始在日常行車中使用高階自動駕駛功能，并在購車過程中更加關(guān)注智能駕駛配置。
然而，調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，在購車過程中，僅有少數(shù)消費(fèi)者接受過充足的智能駕駛功能培訓(xùn)。高達(dá)41.48%的消費(fèi)者表示從未接受過相關(guān)培訓(xùn)，這在一定程度上影響了消費(fèi)者對智能駕駛技術(shù)的理解和使用信心。在使用過程中，消費(fèi)者對于智能駕駛功能的問題也隨之增加，但咨詢結(jié)果的反饋并不一致。
盡管如此，消費(fèi)者對于高階智能駕駛功能仍充滿期待。調(diào)查顯示，高達(dá)83.28%的消費(fèi)者認(rèn)為更高階的智能駕駛功能將影響他們的購買決定。在選擇擁有智能駕駛功能的汽車產(chǎn)品時，消費(fèi)者更信任智駕供應(yīng)商與車企的聯(lián)合研發(fā)。
然而，事故責(zé)任與安全問題仍然是消費(fèi)者最為擔(dān)憂的問題。高達(dá)83.99%的消費(fèi)者表示擔(dān)心高階智能駕駛技術(shù)的到來，其中關(guān)于事故后責(zé)任認(rèn)定的擔(dān)憂占比最高。針對這一擔(dān)憂，法律專家指出，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場景的拓展，涉及該技術(shù)的法律糾紛將會日漸增多，相關(guān)法律法規(guī)需要進(jìn)一步完善。
在現(xiàn)有的法規(guī)下，消費(fèi)者在選擇與使用智能駕駛車輛時，應(yīng)主動了解、審慎使用并及時取證，以維護(hù)自身的消費(fèi)權(quán)益。同時，品牌方也應(yīng)在產(chǎn)品安全、用戶隱私和充分告知方面盡到合規(guī)與告知義務(wù)，確保消費(fèi)者的使用信心和安全性。
