近日，備受矚目的冬季電動汽車性能測試——“2024中汽冬測”由中國汽車技術研究中心成功舉辦，為電動汽車用戶提供了寶貴的參考數(shù)據(jù)。本次測試吸引了26款主流新能源汽車參與，涵蓋了從小米SU7到小鵬P7+、比亞迪漢EV、蔚來ES6以及特斯拉Model Y等熱門車型。
根據(jù)中汽中心發(fā)布的詳細測試數(shù)據(jù)，在極端低溫環(huán)境（零下22.5度至零下15.9度）下，純電轎車組的平均電耗達到了百公里27.1kW·h，而純電SUV組的平均電耗則為百公里27.6kW·h。在這些車型中，北汽極狐阿爾法S5憑借百公里25.6kW·h的超低電耗脫穎而出，成為全場最低電耗車型。
極狐阿爾法S5全系標配了寧德時代的電池，這款電池在能量密度、低溫性能、充電效率以及安全性方面都表現(xiàn)出色。作為市場上的一款高性能純電轎跑，極狐阿爾法S5的起售價僅為12萬元，但其配備的電池技術卻達到了行業(yè)領先水平。
不僅如此，極狐阿爾法S5還是16萬級別中唯一搭載全域真800V平臺的純電轎車。這一平臺使得車輛的高壓快充能力極為出色，僅需10分鐘即可充電280公里，15分鐘則可充電380公里。同時，其采用的樁端高效脈沖加熱技術，使電池內(nèi)部的升溫速率較傳統(tǒng)液體加熱方式提高了4倍，進一步提升了充電效率。在寒冷天氣下，極狐阿爾法S5的充電時間比同類車型減少了30%，為用戶帶來了極大的便利。
在低溫續(xù)航方面，極狐阿爾法S5同樣表現(xiàn)出色。其標配的熱泵系統(tǒng)使得車輛在低溫條件下的續(xù)航保持率領先行業(yè)，即使在-7度的環(huán)境中，電池系統(tǒng)的能量保持率依然高達92%。800V高壓平臺不僅提升了充電速度，還提高了能量回收效率。在正常環(huán)境溫度下，配合寧德時代的高能量密度電池包，極狐阿爾法S5的百公里電耗可低至12.8kW·h。
極狐阿爾法S5還采用了低功耗熱泵空調(diào)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠在天寒地凍的環(huán)境中從冷空氣中吸收熱量，從而在車內(nèi)開啟暖風時有效節(jié)省10%-30%的續(xù)航。這一設計不僅提升了車輛的舒適性，還進一步延長了車輛的續(xù)航里程。
自上市以來，極狐阿爾法S5憑借其卓越的性能和出色的續(xù)航表現(xiàn)贏得了市場的廣泛認可。上市僅半年，該車已交付新車21712輛，并在2024年12月創(chuàng)下了4723輛的單月交付新高。此次中汽冬測中，極狐阿爾法S5再次以出色的低溫電耗表現(xiàn)印證了其實力，進一步鞏固了其在電動汽車市場中的地位。
