在新能源汽車浪潮的推動下，中國汽車市場正經(jīng)歷一場前所未有的變革。曾經(jīng)，豪華車市場是外資品牌的天下，如今，這一格局正被中國自主品牌悄然打破。
2024年，中國車市見證了自主品牌在豪華車領域的集體發(fā)力。長城汽車宣布進軍超豪華車市場，設立了全新的品牌BG，由董事長魏建軍親自掛帥，新品牌將主打混動等新能源產(chǎn)品，車型規(guī)劃涵蓋超跑、轎車等，定位遠高于現(xiàn)有的哈弗、WEY等品牌。這一消息無疑為市場投下了一枚震撼彈。
與此同時，蔚來汽車推出了旗艦車型ET9，以高達78.8萬元的起售價，直接沖擊寶馬7系、奧迪A8等豪華行政轎車的市場。蔚來創(chuàng)始人李斌在發(fā)布會上自信地表示，ET9是這個時代最好的車。而市場反應似乎也驗證了這一點，ET9限量版的預定數(shù)迅速超過了限定的999臺。
小米汽車、鴻蒙智行等自主品牌也不甘示弱，紛紛推出了售價百萬級以上的豪華車型。小米SU7 Ultra以81.49萬元的預售價格亮相廣州車展，鴻蒙智行的尊界S800更是以100萬-150萬元的售價區(qū)間，直接對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。華為常務董事余承東更是豪言，尊界S800在豪華感、舒適度上遠超傳統(tǒng)豪華車品牌。
比亞迪旗下的仰望品牌更是成為了自主品牌沖擊豪華車市場的佼佼者。仰望U8、U9等車型憑借先進的技術(shù)和獨特的賣點，迅速在市場上站穩(wěn)了腳跟。仰望U8上市僅132天，銷量就突破了5000臺，創(chuàng)造了中國百萬級SUV車型銷量最快達成紀錄。而仰望U7的亮相，更是進一步豐富了仰望品牌的產(chǎn)品線。
這些自主品牌豪華車型的涌現(xiàn)，不僅打破了外資品牌在豪華車市場的壟斷地位，更推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化的發(fā)展。在新能源汽車時代，電池、電機、電控等核心技術(shù)成為了新的競爭焦點，而自主品牌在這些領域已經(jīng)取得了顯著的進步。
智能化技術(shù)的快速發(fā)展也為自主品牌豪華車型提供了更多的賣點。蔚來ET9的全域900V高壓架構(gòu)、Sky Ride天行底盤等先進技術(shù)，讓車輛在性能、操控等方面都達到了新的高度。而仰望品牌的原地掉頭、應急浮水等技術(shù)亮點，更是讓人眼前一亮。
在消費降級的大背景下，自主品牌豪華車型的出現(xiàn)，也為消費者提供了更多的選擇。部分消費者開始更加理性地看待豪華車市場，不再盲目追求外資品牌，而是更加注重性價比和智能化體驗。這也為自主品牌豪華車型的發(fā)展提供了更多的機遇。
然而，自主品牌沖擊豪華車市場并非一帆風順。除了面臨外資品牌的激烈競爭外，還需要克服品牌知名度、歷史底蘊等方面的短板。但無論如何，自主品牌已經(jīng)邁出了堅定的步伐，開始在豪華車市場占據(jù)一席之地。
隨著仰望U7、尊界S800、小米SU7 Ultra等自主品牌豪華車型的陸續(xù)交付，2025年的豪華車市場將變得更加精彩。這場由自主品牌掀起的豪華車市場變革，不僅將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展，也將為消費者帶來更多的選擇和更好的體驗。
值得注意的是，自主品牌在豪華車市場的成功并非偶然。背后是它們在新能源汽車技術(shù)、智能化技術(shù)等方面的持續(xù)投入和創(chuàng)新。未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場的不斷變化，自主品牌在豪華車市場還將有更大的發(fā)展空間。
