近期，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)揭曉了10月份國內(nèi)乘用車市場的銷售數(shù)據(jù)，揭示了市場的最新動(dòng)態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份全國乘用車零售銷量達(dá)到了226.1萬輛，較去年同期增長了11.3%。從年初至10月底，乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1783.5萬輛，同比增長3.2%。
自主品牌在新能源市場的帶動(dòng)下，表現(xiàn)尤為搶眼。10月份，自主品牌零售量高達(dá)148萬輛，市場份額攀升至65.7%。若以批發(fā)銷量計(jì)算，自主品牌的市場份額更是達(dá)到了69.9%，這一數(shù)據(jù)預(yù)示著自主品牌的市場份額未來有望提前突破70%的預(yù)測值。
與自主品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)形成鮮明對比的是，合資品牌的市場份額正在逐漸萎縮。從10月份的乘用車廠商排名來看，合資品牌如一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田等雖仍在榜單上，但排名普遍靠后，前三名均被自主品牌占據(jù)。一汽大眾和上汽大眾的銷量與9月份相比均有所下降，而比亞迪的零售銷量甚至達(dá)到了一汽大眾的三倍。
盡管10月份乘用車市場在批發(fā)、零售、出口等方面均創(chuàng)下歷史新高，但這份增長似乎并未惠及合資車企。數(shù)據(jù)顯示，10月份主流合資品牌的零售銷量累計(jì)僅為58萬輛，同比下滑17%，與整體市場及新能源市場的增長趨勢形成了鮮明對比。
具體到車型上，月銷量穩(wěn)定在2萬輛以上的燃油車寥寥無幾。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，10月份乘用車批發(fā)銷量超過2萬輛的車型共有28款，其中合資燃油車僅有6款車型銷量超過2萬輛。相比之下，新能源車型則表現(xiàn)出色，比亞迪作為新能源市場的領(lǐng)軍者，多款車型銷量均超過2萬輛，其中比亞迪宋家族累計(jì)銷量更是達(dá)到了11.49萬輛。
面對新能源市場的沖擊，合資品牌在中國市場加速新能源產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品線的完善顯得尤為迫切。比亞迪等自主品牌的成功，無疑為合資品牌提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。
比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等主流車企在10月份紛紛創(chuàng)下銷量新高，顯示出新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長勢頭。隨著消費(fèi)者對新能源汽車的接受度不斷提高，以及政策補(bǔ)貼的逐步退出，新能源汽車市場有望繼續(xù)保持快速增長。
