近年來，中國汽車市場的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，其中電動化與智能化的浪潮尤為引人注目。李斌，作為一位頗具前瞻性的企業(yè)家，他的兩句話尤為讓人印象深刻：一句是對市場趨勢的精準(zhǔn)把握，另一句則展現(xiàn)了他敢于實踐的決心。
早在五年前，李斌就曾斷言：“不明白為何還有人購買燃油車。”如今，這一預(yù)言似乎正在逐步成真。2025年的今天，燃油車市場占比已降至50%，新能源車則占據(jù)了半壁江山。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了消費(fèi)者偏好的變化，更體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步對市場格局的深遠(yuǎn)影響。
與此同時，韓系車在中國市場的表現(xiàn)卻令人唏噓。2024年，其市場占有率已萎縮至1%左右，與全球市場的10%占有率形成鮮明對比。現(xiàn)代起亞在2023年全球銷量達(dá)到730萬輛，但在中國市場卻難掩頹勢。這一巨大反差，無疑揭示了中國消費(fèi)者對韓系車的不再青睞，其根本原因在于韓系車在國內(nèi)市場提供的產(chǎn)品已失去吸引力。
電動化與智能化，是中國汽車市場發(fā)展的兩大關(guān)鍵詞。電動化不僅意味著電機(jī)取代內(nèi)燃機(jī)成為動力系統(tǒng)的核心，更帶來了駕駛體驗的全面提升。然而，韓系車在中國市場卻未能緊跟這一趨勢，其混合動力及純電產(chǎn)品布局有限，且產(chǎn)品力、定價均難以滿足工薪階層的需求。相比之下，中國本土品牌如比亞迪等，憑借DM-i技術(shù)等創(chuàng)新，迅速崛起，成為市場的新寵。
比亞迪DM-i技術(shù)以其大電池包為支撐，提供了約100公里的純電續(xù)航能力，同時解決了長途出行的焦慮問題。這一技術(shù)不僅降低了日常出行成本，提升了駕駛體驗，還因免購置稅、不限行等政策優(yōu)勢，受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。如海鷗、海豚、吉利星愿等經(jīng)濟(jì)型純電車型，也憑借其出色的性價比，成為了日常代步的主流選擇。
韓系車在全球市場的成功，主要得益于其悠久的歷史、穩(wěn)定的品質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)的定價。然而，在中國市場，這一優(yōu)勢已不再明顯。隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，本土品牌如吉利、長安、長城等，不僅在質(zhì)量、穩(wěn)定性、安全性方面達(dá)到了國際水平，更在智能化、電動化方面取得了顯著進(jìn)展。這些品牌憑借精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品策略，成功占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。
因此，李斌的斷言似乎正在成為現(xiàn)實。韓系車在中國市場的衰落，不僅反映了市場趨勢的變化，更凸顯了中國本土品牌在電動化、智能化時代的崛起。這一轉(zhuǎn)變不僅改變了中國汽車市場的格局，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的啟示。
