在東京改裝車展的炫目光芒中，日產(chǎn)汽車憑借一款獨(dú)特的純電動(dòng)跑車，成功吸引了所有參觀者的眼球。這款跑車并非憑空而來(lái)，而是基于1989年的經(jīng)典之作——Skyline GT-R R32，進(jìn)行了全面而富有創(chuàng)意的電動(dòng)化改造。
這款電動(dòng)版R32不僅完美復(fù)刻了原版車型的經(jīng)典韻味，更在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，使得每個(gè)電機(jī)都能爆發(fā)出驚人的218馬力，以及340?！っ椎呐ぞ兀傒敵龉β矢哌_(dá)435馬力，總扭矩更是攀升至680?！っ?。這一數(shù)據(jù)，不僅遠(yuǎn)超原版R32 GT-R，更彰顯了電動(dòng)化技術(shù)在提升跑車性能方面的巨大優(yōu)勢(shì)。
然而，電動(dòng)化改造也帶來(lái)了車身重量的增加。為了克服這一難題，日產(chǎn)工程師對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行了精細(xì)調(diào)校，確保電動(dòng)R32在擁有澎湃動(dòng)力的同時(shí)，依然能夠保持原版車型的卓越操控性能。這種對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，正是日產(chǎn)汽車造車哲學(xué)的核心所在。
在電池技術(shù)層面，電動(dòng)版R32采用了源自Leaf Nismo賽車的62千瓦時(shí)電池組，為了滿足安裝需求，設(shè)計(jì)師巧妙地將后排座椅移除。盡管官方未公布具體續(xù)航里程，但這款跑車的續(xù)航能力足以滿足日常駕駛需求，展現(xiàn)了電動(dòng)化技術(shù)在實(shí)用性與性能之間的完美平衡。
在操控方面，電動(dòng)R32同樣表現(xiàn)出色。新車配備了Nismo運(yùn)動(dòng)懸架和?hlins減震器，以及來(lái)自R35的更加強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)。為了進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性和制動(dòng)性能，團(tuán)隊(duì)還將原廠的16英寸輪轂升級(jí)為18英寸，以容納更大的剎車盤和卡鉗。
內(nèi)飾方面，電動(dòng)版R32在保留原版風(fēng)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面升級(jí)。定制的Recaro座椅為駕駛者提供了無(wú)與倫比的舒適度，而高清數(shù)字屏幕的加入，則讓儀表、儀表盤和音響系統(tǒng)煥然一新，為駕駛者帶來(lái)了更加清晰、直觀的駕駛信息。
