隨著汽車行業(yè)的不斷演進(jìn)，一個(gè)歷史悠久卻逐漸淡出市場(chǎng)的組件——手動(dòng)變速器，正迎來其終結(jié)的倒計(jì)時(shí)。近年來，隨著消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變以及日益嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，眾多汽車制造商紛紛宣布停止生產(chǎn)手動(dòng)變速器車型。
這一趨勢(shì)在2025年表現(xiàn)得尤為明顯。多款熱門車型，包括掀背車、轎車和皮卡，在新款發(fā)布時(shí)都不再提供手動(dòng)變速器的選項(xiàng)，似乎預(yù)示著手動(dòng)變速器的時(shí)代即將畫上句號(hào)。
Jeep角斗士，這款一度以保留手動(dòng)變速器而著稱的皮卡，也將在2025年款車型中告別這一傳統(tǒng)。取而代之的是3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與8檔自動(dòng)變速器的組合，雖然動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，但那份由手動(dòng)換擋帶來的駕駛樂趣卻不再有了。
同樣，起亞K4的推出也標(biāo)志著手動(dòng)變速器的又一退場(chǎng)。這款車型接替了起亞福瑞迪，但GT車型上曾經(jīng)備受好評(píng)的6檔手動(dòng)變速器已不復(fù)存在。取而代之的是CVT無級(jí)變速器和8檔自動(dòng)變速器GT-Line Turbo車型。
MINI cooper也未能幸免。從2025年開始，所有cooper生產(chǎn)線上的車型都將徹底告別手動(dòng)變速器。取而代之的是7檔雙離合器變速箱，雖然性能依舊出色，但那份由手動(dòng)操作帶來的駕駛參與感卻大打折扣。
大眾汽車也加入了這一行列。其標(biāo)志性的高性能掀背式車型高爾夫GTI和高爾夫R，都將在2025年款車型中取消手動(dòng)變速器選項(xiàng)。取而代之的是更加高效、便捷的7檔雙離合器自動(dòng)變速器。雖然性能依舊強(qiáng)勁，但那份由手動(dòng)換擋帶來的駕駛激情卻難以再現(xiàn)。
然而，并非所有車型都完全放棄了手動(dòng)變速器。大眾捷達(dá)就是一個(gè)例外。雖然2025年款捷達(dá)將停產(chǎn)最后提供的手動(dòng)變速器選項(xiàng)，但在GLI機(jī)型上，消費(fèi)者仍然可以選擇手動(dòng)變速器，延續(xù)著手動(dòng)變速器的命脈。
手動(dòng)變速器的退場(chǎng)，是技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)趨勢(shì)變化的必然結(jié)果。消費(fèi)者更加青睞便捷、高效的變速技術(shù)，而制造商則通過采用新型變速器來滿足尾氣排放限制和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。然而，對(duì)于那些熱愛駕駛、追求駕駛樂趣的司機(jī)來說，手動(dòng)變速器的退場(chǎng)無疑是一種遺憾。這一變化不僅標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)的拐點(diǎn)，也讓我們?cè)俅嗡伎紓鹘y(tǒng)價(jià)值與現(xiàn)代需求之間的平衡。
