埃安品牌近期憑借新推出的全球戰(zhàn)略車型RT的熱銷，成功實現(xiàn)了市場表現(xiàn)的“觸底反彈”。然而，要保持這一增長勢頭，其即將上市的第三款全球戰(zhàn)略車型UT鸚鵡龍的表現(xiàn)將至關(guān)重要。
近日，埃安UT已正式開啟預(yù)售，價格區(qū)間為8.98萬元至10.98萬元。官方宣傳中，埃安UT起步配置即豪華，產(chǎn)品實力在同類車型中處于領(lǐng)先地位。埃安副總經(jīng)理肖勇在接受采訪時表示，埃安UT的月銷量若不能達(dá)到1.5萬臺以上，則難以稱之為爆款。他坦言，埃安的目標(biāo)是將UT打造成該級別車型中的前三名。
2024年，對埃安而言是充滿挑戰(zhàn)的一年。盡管2023年埃安憑借48萬的年銷量位居新汽車品牌榜首，但2024年其市場表現(xiàn)卻出現(xiàn)較大波動，銷量環(huán)比持續(xù)下滑，全年累計銷售37.49萬輛，同比下滑21.9%。銷量下滑的原因主要包括對網(wǎng)約車市場的過度依賴，以及未能及時開拓C端市場和布局插混及增程技術(shù)。
為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，埃安在2024年集中推出了全球車型。7月，埃安上市了全球首款戰(zhàn)略車型霸王龍（第二代AION V）。11月，又推出了第二款全球戰(zhàn)略車型RT，售價低于15萬元。RT上市后的市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，首月銷量即達(dá)1.18萬輛，12月更是超過1.6萬輛，助力埃安在最后兩個月實現(xiàn)了銷量的同環(huán)比增長。
而UT作為埃安的首款起售價低于10萬元的全新產(chǎn)品，其定價策略顯然旨在從更低價區(qū)間拓展銷量。設(shè)計上，UT由米蘭設(shè)計大師Stephen操刀，擁有獨特的掀背造型和多項亮點配置。安全方面，UT高強(qiáng)度鋼使用占比高達(dá)71%，并采用先進(jìn)的安全設(shè)計。配置上，UT配備了熱泵+雙層流空調(diào)組合、雙大屏組合以及大模型AI語音助手等豪華配置，這些通常只在更高價位的車型中出現(xiàn)。
廣汽集團(tuán)近期對自主品牌實施了經(jīng)營管控，并啟動了三年“番禺行動”。作為轉(zhuǎn)型主力的埃安品牌，需要在2025年取得更多成績。UT的上市，正是埃安在2025年打出的第一槍。廣汽集團(tuán)表示，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，自主品牌已成為車企集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。為了順應(yīng)行業(yè)變革，廣汽集團(tuán)對自主品牌的管理模式進(jìn)行了調(diào)整，并設(shè)立了多個新的部門，以統(tǒng)籌產(chǎn)品開發(fā)和降本增效等工作。
未來三年，廣汽集團(tuán)自主品牌預(yù)計將推出22款全新車型，其中2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等主流新能源動力形式。廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是到2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占比60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。然而，對于傳祺和埃安來說，這一任務(wù)依然艱巨。目前，廣汽集團(tuán)的各項改革舉措已開始落地，包括品牌營銷本部、產(chǎn)品本部、財務(wù)本部和采購本部的設(shè)立，以推動自主品牌的高質(zhì)量發(fā)展。
