中高端MPV市場(chǎng)近年來風(fēng)云變幻，隨著新能源車型的崛起，傳統(tǒng)格局正經(jīng)歷深刻調(diào)整。嵐圖夢(mèng)想家、傳祺E8等新能源力量逐漸嶄露頭角，不僅給奧德賽、現(xiàn)代庫斯途等傳統(tǒng)車型帶來了不小的沖擊，也讓別克GL8長(zhǎng)期占據(jù)的市場(chǎng)霸主地位受到了挑戰(zhàn)。盡管格瑞維亞、豐田賽那等車型也在市場(chǎng)上施壓，但騰勢(shì)D9卻以強(qiáng)勁勢(shì)頭，成功登上了年度銷量冠軍的寶座。
別克GL8失去銷量冠軍的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正是汽車行業(yè)賽道轉(zhuǎn)換的體現(xiàn)。新能源車型的涌現(xiàn)，如騰勢(shì)D9等，在各自的細(xì)分市場(chǎng)掀起了波瀾。這一變化不僅影響了SUV和轎車領(lǐng)域的銷量冠軍，也讓中高端MPV市場(chǎng)的銷冠易主。騰勢(shì)D9憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，成功取代別克GL8，成為新的年度銷量冠軍。
作為騰勢(shì)汽車的重要車型，騰勢(shì)D9定位為中大型MPV，搭載了1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并提供了純電動(dòng)車型供消費(fèi)者選擇。其中，騰勢(shì)D9 DM-i在市場(chǎng)上表現(xiàn)尤為搶眼，該車在2024年12月進(jìn)行了改款，新款車型的CLTC純電續(xù)航里程分別達(dá)到190公里和200公里。
騰勢(shì)D9的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚且具有審美感，整車造型穩(wěn)重而大氣，前臉設(shè)計(jì)夸張且富有沖擊力，在前大燈組和導(dǎo)流槽的映襯下，展現(xiàn)出極高的辨識(shí)度。尾部設(shè)計(jì)雖然不如前臉那般霸氣，但貫穿式后尾燈的點(diǎn)綴下，依然呈現(xiàn)出不錯(cuò)的層次感。
內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9同樣表現(xiàn)出色。豪華、舒適且富有質(zhì)感和科技感是內(nèi)飾給人的第一印象。大面積軟質(zhì)材料的使用，凸顯了車輛的奢華感。多功能方向盤、豐富的儲(chǔ)物空間、舒適的座椅、寬敞的車內(nèi)空間以及集成了諸多功能的中控大屏，既注重實(shí)用性，又展現(xiàn)出濃厚的科技氛圍。
騰勢(shì)D9擁有5250mm的車長(zhǎng)和3110mm的軸距，座椅布局為七座，第二排為獨(dú)立座椅。雖然配置因價(jià)格不同而有所區(qū)別，但入門即高配的誠意還是讓消費(fèi)者感受到了滿滿的性價(jià)比。
在2023年成功奪得中高端MPV年度銷量冠軍后，騰勢(shì)D9在2024年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中依然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。根據(jù)公開銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月，騰勢(shì)D9累計(jì)銷量達(dá)到102810臺(tái)，其中12月銷量更是突破萬臺(tái)，達(dá)到10006臺(tái)。騰勢(shì)D9不僅成為唯一實(shí)現(xiàn)全年總銷量超過10萬臺(tái)的中高端MPV，還成功衛(wèi)冕了年度銷量冠軍。
然而，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，騰勢(shì)D9也面臨著不小的壓力。格瑞維亞、嵐圖夢(mèng)想家在2024年12月的單月銷量均突破萬臺(tái)，而廣汽傳祺MPV矩陣車型也在虎視眈眈。因此，對(duì)于騰勢(shì)D9來說，2025年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然充滿挑戰(zhàn)。不過，比亞迪也早有防備，推出了名為“夏”的MPV車型，以減輕騰勢(shì)D9的市場(chǎng)壓力。這款新車型的加入，很可能會(huì)對(duì)格瑞維亞、傳祺E8、嵐圖夢(mèng)想家等車型產(chǎn)生強(qiáng)有力的沖擊。
