近期，廣汽集團(tuán)與華為的合作進(jìn)程顯著提速，這一動(dòng)作緊隨雙方深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署僅一月之余。廣汽集團(tuán)正式揭曉了將成立一家全新的項(xiàng)目公司——GH項(xiàng)目公司，此舉標(biāo)志著雙方合作步入嶄新篇章。
GH項(xiàng)目公司的設(shè)立由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)，注冊(cè)資本高達(dá)15億元人民幣，旨在深度融合廣汽與華為的各自?xún)?yōu)勢(shì)，通過(guò)協(xié)同定義與設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)策略及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)層面展開(kāi)全方位合作。雙方將攜手打造基于前沿架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的汽車(chē)品牌，并推出一系列智能化新車(chē)，以期滿足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的多元化需求。
面對(duì)汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、競(jìng)爭(zhēng)格局快速變化的挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)2024年的汽車(chē)銷(xiāo)量遭遇了下滑，全年累計(jì)銷(xiāo)量200.3萬(wàn)輛，同比下降約20%。為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽集團(tuán)及其投資企業(yè)增加了約180億元的銷(xiāo)售補(bǔ)貼等商務(wù)政策投入，這一舉措導(dǎo)致母公司凈利潤(rùn)同比下降。
盡管合資板塊作為廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)支柱受到了一定沖擊，但廣汽傳祺和廣汽埃安等自主品牌的銷(xiāo)量卻逆勢(shì)上揚(yáng)。去年12月，廣汽傳祺銷(xiāo)量達(dá)到58056輛，同比增長(zhǎng)64.4%；廣汽埃安銷(xiāo)量更是達(dá)到67683輛，同比增長(zhǎng)47.31%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)為廣汽集團(tuán)提供了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的新契機(jī)。
廣汽集團(tuán)發(fā)布的“番禺行動(dòng)”計(jì)劃中，明確提出要用三年時(shí)間重塑一個(gè)“新廣汽”，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷(xiāo)量占比超過(guò)集團(tuán)總銷(xiāo)量的60%，并挑戰(zhàn)自主品牌銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的新高度。為此，廣汽集團(tuán)進(jìn)行了內(nèi)部重組，包括將集團(tuán)總部遷至番禺，與旗下品牌生產(chǎn)線同址辦公，管理層也換上工裝以示決心。同時(shí)，廣汽還調(diào)整了組織架構(gòu)，成立了品牌營(yíng)銷(xiāo)本部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)傳祺、埃安、昊鉑等品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，以打破以往各自為政的局面。
廣汽與華為的合作歷史已久。早在2021年，廣汽便成為華為HI模式的第三個(gè)合作伙伴。然而，當(dāng)時(shí)的合作進(jìn)展較為緩慢，雙方鮮少公開(kāi)合作進(jìn)展。隨著華為在汽車(chē)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，智選車(chē)模式逐漸成型，廣汽與華為的合作也迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。去年，基于華為車(chē)機(jī)的傳祺M8宗師先鋒版成功上市，傳祺與華為還共同發(fā)布了首款概念車(chē)。
GH項(xiàng)目公司的成立，是廣汽與華為合作的一次全新嘗試，標(biāo)志著雙方的合作邁向了更深層次、更具確定性的階段。盡管華為在新公司中的具體角色尚未揭曉，但可以預(yù)見(jiàn)的是，這將是一種與以往鴻蒙智行和華為引望模式截然不同的全新合作方式。此次合作不僅有助于廣汽實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，也為老牌國(guó)企與華為的合作開(kāi)辟了一條全新的路徑。
