近日，梅賽德斯-奔馳通過其官方公眾號“奔馳星聞”針對一系列市場傳言進行了詳細回應(yīng)，這些傳言包括奔馳常被其他品牌對標、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)動蕩以及奔馳計劃退出電動化等。
對于頻繁被其他品牌新車發(fā)布會對標的現(xiàn)象，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，奔馳對此持開放態(tài)度，并不感到畏懼。他認為，每一次對標實際上都在強化奔馳的豪華品牌形象和市場地位。段建軍還強調(diào)，合理的對標有助于推動整個汽車行業(yè)的進步，特別是以奔馳的標準引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。他提到，“豪華”并非一蹴而就，而是需要長時間的品牌積淀和故事傳承。
針對有傳言稱許多經(jīng)銷商正在退出奔馳銷售體系，轉(zhuǎn)投其他品牌，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱回應(yīng)稱，奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持穩(wěn)定，并未出現(xiàn)大規(guī)模調(diào)整。他解釋，多數(shù)經(jīng)銷商集團采取多品牌運營策略，這是流通行業(yè)的常規(guī)做法。張焱還提到，奔馳與經(jīng)銷商之間建立了基于品牌、產(chǎn)品和服務(wù)共同認可的深厚合作關(guān)系，并多次在經(jīng)銷商滿意度調(diào)研中獲得豪華品牌第一。面對2024年的挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商依然積極投入零售體驗提升項目，顯示出對奔馳品牌的堅定信任。
關(guān)于奔馳是否計劃退出電動化的問題，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思明確表示，奔馳對電動化進程和實現(xiàn)零排放的長期愿景保持不變。他強調(diào)，奔馳將采取“油電雙行”策略，以滿足不同客戶的需求，并致力于打造“無論油電，都很奔馳”的用車體驗。畢立思還介紹了奔馳在電動技術(shù)路徑上的多個亮點，包括電動越野車、電動高性能車和電動能效車型。
針對市場上關(guān)于傳統(tǒng)品牌電動車技術(shù)落后的傳言，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)和采購負責人歐立甫表示，許多客戶在試駕奔馳純電車型后給予了高度評價，特別是在續(xù)航里程、NVH表現(xiàn)以及駕駛感受等方面。他強調(diào)，奔馳對三電系統(tǒng)的測試標準遠超行業(yè)標準，并在多個方面實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。全新純電CLA車型在續(xù)航里程和能效方面樹立了新標桿，并創(chuàng)造了電動車24小時行駛最長世界紀錄。
針對奔馳4S店服務(wù)價格的問題，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁周寧表示，客戶關(guān)注的是服務(wù)的價值而非單純的價格。他介紹了奔馳在標準化服務(wù)流程、原廠零配件使用以及技師培訓等方面的投入。周寧提到，奔馳每位技師都需要經(jīng)過長時間的專業(yè)培訓，確保提供高質(zhì)量的服務(wù)。奔馳在售后服務(wù)方面的投入并非一朝一夕，而是長期以來的努力，這也得到了超過500萬奔馳車主的信任和認可。
