近年來(lái)，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，新能源技術(shù)的迅猛發(fā)展推動(dòng)了消費(fèi)者向新能源車陣營(yíng)的轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，汽車銷售模式也在悄然變化，新車價(jià)格透明度顯著提升，傳統(tǒng)車企紛紛效仿新興勢(shì)力，采取官方主導(dǎo)定價(jià)策略。
上汽通用便是這一趨勢(shì)的積極參與者，其多款車型推出了“一口價(jià)”政策。其中，凱迪拉克XT5的降價(jià)幅度尤為引人注目，限時(shí)一口價(jià)區(qū)間為26.59-33.59萬(wàn)元，相比原價(jià)直降13.4萬(wàn)元，展現(xiàn)了極大的誠(chéng)意。
別克品牌同樣不甘落后，昂科威Plus 28T白金版與2025款君越均推出了限時(shí)一口價(jià)。前者官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬(wàn)元，一口價(jià)低至16.99萬(wàn)元起；后者官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn)元起，一口價(jià)則降至15.99萬(wàn)元起，為消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。
豐田汽車也在去年加入了“一口價(jià)”的行列，卡羅拉1.2T、RAV4榮放、卡羅拉銳放以及亞洲龍2.0L車型均推出了限時(shí)優(yōu)惠一口價(jià)，價(jià)格區(qū)間從7.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元不等，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活力。
東風(fēng)本田方面，英仕派、思域以及CR-V等車型也推出了限時(shí)優(yōu)惠。英仕派一口價(jià)12.58萬(wàn)元起，思域綜合優(yōu)惠達(dá)到4.1萬(wàn)元后起步價(jià)為9.59萬(wàn)元，而CR-V限時(shí)綜合優(yōu)惠5萬(wàn)元，最低售價(jià)僅為13.59萬(wàn)元，這些優(yōu)惠措施無(wú)疑提升了車型的性價(jià)比。
進(jìn)入2025年，“一口價(jià)”政策仍在延續(xù)。日產(chǎn)逍客、軒逸以及天籟等車型均推出了限時(shí)一口價(jià)，價(jià)格親民。同時(shí)，一汽-大眾ID.4 CROZZ純享版以及吉利第4代帝豪也加入了這一行列，為消費(fèi)者提供了更多選擇。
然而，“一口價(jià)”并非意味著底價(jià)。雖然車企聲稱是限時(shí)優(yōu)惠，但大多數(shù)車型在活動(dòng)結(jié)束后，終端價(jià)格依然維持在一口價(jià)水平。每家車企對(duì)一口價(jià)的解釋也不盡相同，有些直接現(xiàn)金優(yōu)惠，而有些則包含附加條件，如保險(xiǎn)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等。
盡管如此，“一口價(jià)”政策仍然取得了顯著成效。以別克昂科威為例，在推出一口價(jià)后，其月銷量從3000多臺(tái)飆升至1.28萬(wàn)輛，并在后續(xù)月份持續(xù)保持高位。凱迪拉克XT5和途岳新銳等車型也憑借一口價(jià)政策，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)。
這些案例表明，“一口價(jià)”政策在一定程度上提升了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，讓價(jià)格更加透明。然而，消費(fèi)者仍然希望傳統(tǒng)車企能夠進(jìn)一步采用直銷方式，減少購(gòu)車過(guò)程中的套路，讓價(jià)格更加直觀和公正。
