2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)再度迎來了歷史性的跨越。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，這一年，中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破了3100萬輛大關(guān)，這一成就的背后，是“兩新”政策的強勁推動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的深化。
具體來看，2024年，我國汽車總產(chǎn)量達(dá)到了3128.2萬輛，同比增長3.7%；銷量更是攀升至3143.6萬輛，同比增長4.5%。這一增長不僅穩(wěn)固了中國作為全球最大汽車市場的地位，也彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強大韌性和潛力。
新能源汽車的表現(xiàn)尤為亮眼。2024年，新能源汽車的年產(chǎn)量和銷量均首次突破了1280萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%。新能源新車在整體新車銷量中的占比已經(jīng)高達(dá)40.9%，而在乘用車市場，新能源新車銷量的占比更是連續(xù)六個月超過了50%。這一數(shù)據(jù)不僅表明新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車市場的重要組成部分，也預(yù)示著未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
與此同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的出口也呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。2024年，中國汽車出口量達(dá)到了585.9萬輛，同比增長19.3%。其中，新能源汽車出口量為128.4萬輛，雖然同比增速稍緩，但仍顯示出中國汽車品牌在國際市場上的競爭力正在逐步增強。
面對年銷售3000萬輛的高基數(shù)，中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠在2024年實現(xiàn)4.5%的銷量增長，實屬不易。這背后，既有“兩新”政策的持續(xù)推動，也有各地補貼政策的落地見效，更有企業(yè)促銷活動的積極助力。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，盡管上半年汽車產(chǎn)銷整體不旺，但隨著政策的持續(xù)加力和市場的逐步回暖，下半年汽車市場呈現(xiàn)出了較好的發(fā)展態(tài)勢。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國汽車產(chǎn)業(yè)也在加速推進(jìn)。吉利汽車在2025國際消費電子展上發(fā)布的“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，就是中國汽車品牌向智能化轉(zhuǎn)型的一個縮影。據(jù)吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱介紹，基于該技術(shù)體系開發(fā)的端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤以及智能座艙、智能駕駛等最新技術(shù)成果，將逐步在吉利新車型上應(yīng)用。
隨著新能源汽車智能化的深入發(fā)展，智能駕駛系統(tǒng)的普及率也在不斷提高。2024年，搭載L2級別以上智能輔助駕駛系統(tǒng)的新能源新車占比已經(jīng)超過60%。預(yù)計2025年，隨著更多高階智駕方案的落地，新能源汽車的智能輔助駕駛功能將進(jìn)一步完善。
為了應(yīng)對激烈的市場競爭，中國汽車品牌也在積極尋求協(xié)同效應(yīng)、提升效率和降低成本。極氪與領(lǐng)克的合并、廣汽傳祺與埃安的營銷整合等措施，都是中國汽車品牌在優(yōu)化資源配置、提升競爭力方面的積極探索。
盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)在2024年取得了顯著的成績，但仍面臨著不少困難和挑戰(zhàn)。外部環(huán)境的變化、汽車消費內(nèi)生動力的不足、行業(yè)競爭加劇以及盈利壓力等問題，都需要中國汽車產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展中逐步解決。
