隨著2024年步入尾聲，新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，下半年新能源汽車的月度市占率已突破50%大關(guān)，全年市占率則剛超過(guò)40%，預(yù)示著2025年新能源汽車市占率突破50%將指日可待。
蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌大膽預(yù)測(cè)，2025年新能源市場(chǎng)的滲透率將超過(guò)75%，最晚到2027年，新能源車的占比就能超過(guò)90%。這一預(yù)測(cè)反映出新能源汽車市場(chǎng)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。市占率跨過(guò)50%的里程碑，意味著新能源汽車的用戶群體已從早期大眾向晚期大眾階段過(guò)渡。這些晚期大眾用戶雖然對(duì)新技術(shù)持保守態(tài)度，但不愿落后于時(shí)代潮流，更傾向于選擇產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且價(jià)格合理的產(chǎn)品。
中國(guó)品牌乘用車在2024年的市占率達(dá)到了65.2%，比2023年提升了近10個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步鞏固了市場(chǎng)地位。德日品牌的市場(chǎng)占有率仍保持在10%以上，而美國(guó)品牌則降至6.4%。隨著新能源和智能化浪潮的興起，中國(guó)品牌憑借“換道超車”的策略，成功實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的大幅提升。
在高端品牌乘用車市場(chǎng)，2024年銷量達(dá)到了473.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。中國(guó)高端品牌在這一領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，依靠智能化和新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，逐漸占據(jù)了更多的市場(chǎng)份額。BBA雖然仍占據(jù)領(lǐng)先地位，但特斯拉、理想、問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)等新興品牌已經(jīng)形成了堅(jiān)實(shí)的第二梯隊(duì)，并持續(xù)追趕。
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，高端品牌所在的新能源汽車市場(chǎng)增速依舊迅猛。D級(jí)新能源汽車同比增長(zhǎng)高達(dá)115.2%，C級(jí)市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了70.9%的顯著增長(zhǎng)。在價(jià)格段方面，50萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間的新能源車增長(zhǎng)最為突出，增速超過(guò)兩倍，主要得益于問(wèn)界M9和理想MEGA等車型的出色表現(xiàn)。同時(shí)，25-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源車也實(shí)現(xiàn)了147.5%的高速增長(zhǎng)，一批高端新能源車成功替代了傳統(tǒng)燃油車。
新能源汽車在10-15萬(wàn)和8-10萬(wàn)這兩個(gè)最主流的購(gòu)車價(jià)格區(qū)間內(nèi)，也加快了電動(dòng)化的步伐。這兩個(gè)區(qū)間的增速分別為101.7%和82.9%，遠(yuǎn)超總體漲幅，成為增量最大的市場(chǎng)區(qū)間。主流民營(yíng)品牌如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、北汽等，都在A級(jí)車市場(chǎng)推出了強(qiáng)有力的電動(dòng)車產(chǎn)品，完全能夠滿足消費(fèi)者的油電替換需求。
然而，盡管整體汽車出口同比增長(zhǎng)19.3%，總出口量達(dá)到585.9萬(wàn)輛，但新能源汽車的出口量卻遠(yuǎn)低于預(yù)期，僅為128.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。這一遺憾主要受到歐盟懲罰性關(guān)稅等因素的影響，同時(shí)部分出口車輛仍滯留在經(jīng)銷商手中，尚未真正售出。
在整車出口方面，奇瑞、上汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等企業(yè)位列前十。其中，比亞迪出口量達(dá)到43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%；長(zhǎng)安出口53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%；江淮出口24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%。而上汽集團(tuán)和特斯拉的出口量則出現(xiàn)了下滑。
