近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了其2024年度的全球銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示該集團(tuán)去年共售出了902.74萬(wàn)輛汽車(chē)，相比前一年下降了2個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，根據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的觀(guān)察，豐田汽車(chē)（包括雷克薩斯品牌）在2024年1月至11月期間，全球銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了925萬(wàn)輛，這意味著豐田將再度成為全球銷(xiāo)量最高的汽車(chē)制造商，并且這一領(lǐng)先地位將連續(xù)保持五年。
豐田卡羅拉車(chē)型憑借其廣泛的認(rèn)可度和市場(chǎng)表現(xiàn)，繼續(xù)在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地。在中國(guó)市場(chǎng)，作為全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)在2024年的銷(xiāo)量為292.81萬(wàn)輛，與前一年相比下降了10%。而在西歐市場(chǎng)，盡管銷(xiāo)量?jī)H下降了0.4%，達(dá)到325.9萬(wàn)輛，但這一微小降幅仍然對(duì)整體業(yè)績(jī)產(chǎn)生了影響。在其他區(qū)域市場(chǎng)，如北美、南美、中東/非洲以及東歐，大眾汽車(chē)雖然實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，但這些增長(zhǎng)并未能抵消在中國(guó)與西歐市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，大眾汽車(chē)的表現(xiàn)同樣不盡如人意。去年，大眾純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量為74.48萬(wàn)輛，同比下降了3%。特別是在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量下降了31%，僅為4.94萬(wàn)輛；歐洲市場(chǎng)也下降了5%，達(dá)到44.79萬(wàn)輛。相比之下，中國(guó)市場(chǎng)則表現(xiàn)出了一定的增長(zhǎng)潛力，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了8%，達(dá)到20.74萬(wàn)輛。盡管如此，純電動(dòng)車(chē)在大眾新車(chē)總銷(xiāo)量中的占比仍然保持在8.3%，與2023年持平。
具體到大眾汽車(chē)旗下的各個(gè)品牌，大眾乘用車(chē)品牌的銷(xiāo)量同比下降了1%，達(dá)到479.69萬(wàn)輛。豪華品牌奧迪的表現(xiàn)更為糟糕，銷(xiāo)量同比下降了12%，僅為167.12萬(wàn)輛，甚至被特斯拉（同期銷(xiāo)量179萬(wàn)輛）超越。奧迪的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也下降了8%，達(dá)到16.45萬(wàn)輛。為了應(yīng)對(duì)這一困境，大眾汽車(chē)決定關(guān)閉位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)。
由于德國(guó)國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)的生產(chǎn)成本高昂，對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)斐闪瞬恍〉膲毫?。為了降低成本，大眾汽?chē)通過(guò)去年圣誕節(jié)期間的勞資談判，決定在2025年底關(guān)停位于德國(guó)東部德累斯頓的電動(dòng)車(chē)組裝工廠(chǎng)，并在2030年前裁減3.5萬(wàn)名員工。這一舉措旨在優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高整體運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
