在電動兩輪車行業(yè)，綠源、雅迪、愛瑪?shù)绕放圃谴蚬と送ㄇ诘牡昧χ?，這些企業(yè)也憑借這一市場成功上市。然而，近年來，即便有新國標(biāo)的推動，促使消費(fèi)者加速換車，兩輪電動車市場卻逐漸趨于飽和，各企業(yè)的銷量增長日益艱難。
面對這一困境，綠源近日宣布了一項(xiàng)新的戰(zhàn)略舉措。據(jù)悉，綠源在北京大學(xué)成立了輕出行智庫，并推出了一個名為LYVA的高端智能輕出行品牌，正式進(jìn)軍電動助力車市場。在發(fā)布會上，綠源推出了其首款碳纖維智能電助力公路車G01-Sport，標(biāo)志著綠源在技術(shù)拓展方面邁出了重要一步。此舉也被視為綠源在營收增長放緩和毛利率下滑背景下的破局之策。
綠源的創(chuàng)始人倪捷，一直以來都是一個不滿足于現(xiàn)狀、勇于挑戰(zhàn)的人。作為電動兩輪車行業(yè)的早期參與者，倪捷一直專注于電機(jī)技術(shù)的研發(fā)。面對市場競爭的加劇，他曾感嘆綠源銷量的落后，特別是與愛瑪?shù)绕放频牟罹?。如今，倪捷再次帶領(lǐng)綠源闖入新領(lǐng)域，以技術(shù)為旗號，聲稱LYVA品牌實(shí)現(xiàn)了AI算法、運(yùn)動健康模式與智能社交的全面融合。
然而，電動助力車的受眾與普通電動兩輪車截然不同。騎行愛好者們對于這類結(jié)合了電動助力和智能設(shè)備的高端公路車有著特定的需求。綠源此次嘗試進(jìn)入這一市場，是否真正準(zhǔn)備好了培育一條全新的產(chǎn)品線，仍是一個未知數(shù)。
在發(fā)布會上，綠源強(qiáng)調(diào)了LYVA G01-Sport采用的碳纖維材料，這種材料能夠降低車身重量、提高車身剛度，使騎行更加快速穩(wěn)定。電動助力裝置還使得這款車型能夠避開新國標(biāo)的限制，成為家用電動兩輪車的替代品。對于消費(fèi)者而言，這樣的電動助力車既可用于騎行，也可用于家用載人，在新國標(biāo)限制下形成了獨(dú)特的吸引力。
不過，盡管電動助力車市場目前處于上升期，但其主要消費(fèi)群體依然是騎行愛好者。LYVA G01-Sport作為綠源與國內(nèi)知名自行車品牌瑞豹聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，其市場定位也主要面向這一圈層。然而，僅僅依靠騎行圈層消費(fèi)，市場規(guī)?；蛟S難以滿足綠源的增長需求。
更重要的是，電動助力車與大眾需求之間存在明顯的鴻溝。對于騎行愛好者而言，LYVA G01-Sport雖然采用了碳纖維等材料，但依然不是專業(yè)玩家的首選產(chǎn)品，更多定位于城市場景通勤或運(yùn)動。而對于普通大眾而言，這款車型在速度和續(xù)航方面并沒有帶來驚喜，只能吸引一部分對騎行有意愿的兩輪車消費(fèi)者。
電動助力車還面臨監(jiān)管的不確定性。雖然目前部分地區(qū)尚未將其納入監(jiān)管范圍，但作為帶電產(chǎn)品，其未來走向仍充滿變數(shù)。這也給綠源在這一市場的發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。
綠源此次推出LYVA品牌，實(shí)際上是為了尋找新的增長點(diǎn)。面對電動兩輪車市場的飽和和競爭加劇，綠源需要尋找新的發(fā)展機(jī)遇。然而，僅僅依靠技術(shù)故事和差異化策略，或許難以在競爭激烈的市場中脫穎而出。綠源需要更加深入地了解消費(fèi)者需求，提供更加符合市場需求的產(chǎn)品和服務(wù)。
值得注意的是，綠源在質(zhì)量方面也曾受到質(zhì)疑。近年來，綠源在電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項(xiàng)抽查結(jié)果和各地方電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量抽檢中均有不合格案例出現(xiàn)。這也在一定程度上影響了綠源的品牌形象和消費(fèi)者信任度。
因此，對于綠源而言，要在競爭中立于不敗之地，不僅需要不斷創(chuàng)新和拓展市場，還需要加強(qiáng)質(zhì)量控制和品牌建設(shè)。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
