在智能汽車領(lǐng)域，高階智能駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而理想汽車在這一賽道上的表現(xiàn)尤為引人注目。2025年初，理想汽車通過最新的OTA 7.0版本升級(jí)，正式推出了全場(chǎng)景端到端智能駕駛系統(tǒng)，這一創(chuàng)新舉措不僅在國(guó)內(nèi)，乃至全球范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。
理想汽車對(duì)智能駕駛技術(shù)的迭代速度令人矚目。去年7月，OTA 6.0版本實(shí)現(xiàn)了“無圖”NOA功能，標(biāo)志著理想在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。同年10月，OTA 6.3版本進(jìn)一步升級(jí)，引入了端到端+VLM智能駕駛系統(tǒng)。而此次OTA 7.0版本的發(fā)布，更是帶來了前所未有的突破，不僅實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首個(gè)全場(chǎng)景端到端智能駕駛，還創(chuàng)新性地加入了AI推理可視化功能，讓用戶在屏幕上就能清晰看到智能駕駛每一步操作的思考與執(zhí)行過程。
理想汽車的全場(chǎng)景端到端智能駕駛系統(tǒng)，基于800萬Clips的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了百萬公里級(jí)的綜合MPI（城市+高速平均接管里程），這一成績(jī)無疑是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的有力證明。理想汽車還對(duì)AD Max進(jìn)行了12次重大更新，隨著OTA 7.0版本的到來，AD Max V13.0智能駕駛版本也正式亮相，帶來了包括車位到車位能力、高速收費(fèi)站ETC自主通行、不依賴先驗(yàn)信息和規(guī)則式邏輯的全場(chǎng)景端到端等在內(nèi)的多項(xiàng)升級(jí)。
除了智能駕駛技術(shù)的升級(jí)，理想汽車還在用戶體驗(yàn)上下了不少功夫。例如，AD Max的ELK緊急車道保持功能得到了升級(jí)，能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別并自動(dòng)糾偏完成緊急避讓；在大霧天氣下，智能駕駛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制車速和車距，并自動(dòng)打開雙閃和霧燈，確保行車安全；新增的VLM識(shí)別雨雪天氣功能，則能主動(dòng)開啟濕滑路面模式，提升行車穩(wěn)定性。
理想汽車還注重細(xì)節(jié)體驗(yàn)的升級(jí)。例如，AD Pro增加了后向誤加速抑制R-MAI功能，有效避免誤操作帶來的安全隱患；新增垂直、斜列車位自動(dòng)泊出功能，讓停車更加便捷；AI推理可視化交互功能的加入，則讓用戶能夠更直觀地了解智能駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
理想汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋在一次訪談中透露，在研發(fā)過程中，理想汽車參考了世界上所有優(yōu)秀的智能駕駛方案，但發(fā)現(xiàn)沒有一個(gè)系統(tǒng)能夠很好地應(yīng)對(duì)此前從未見過的路況，如臨時(shí)修路、潮汐車道以及新開通的高速等。為此，理想汽車開發(fā)了VLM系統(tǒng)，通過視覺感知當(dāng)前路況信息，并交給端到端系統(tǒng)去解決和執(zhí)行，從而解決了這一難題。
隨著OTA 7.0版本的發(fā)布，理想汽車的全場(chǎng)景端到端智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)長(zhǎng)距離隧道、分叉隧道、城市和高速切換點(diǎn)等復(fù)雜路況，做到不降級(jí)、無斷點(diǎn)，且智能駕駛過程中的超車、變道等操作更加擬人化、絲滑流暢。這一成果不僅展現(xiàn)了理想汽車在智能駕駛技術(shù)上的深厚積累，也為其在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
理想汽車在推出全場(chǎng)景端到端智能駕駛系統(tǒng)的同時(shí)，還注重AI技術(shù)的同步升級(jí)。未來，眾多智能化技術(shù)都將在AI架構(gòu)下得到升級(jí)和優(yōu)化。這也難怪理想汽車CEO李想會(huì)表示，自己想做一家人工智能企業(yè)的CEO。從理想汽車在智能駕駛技術(shù)上的不斷突破和創(chuàng)新來看，這一目標(biāo)正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
