MPV市場在過去一年的表現(xiàn)雖然伴隨著年末的小幅回暖，但整體而言并未能擺脫平淡。這一細分市場盡管熱鬧非凡，但高調(diào)的聲量與實際的銷量表現(xiàn)形成了鮮明對比。
近期，乘聯(lián)會揭曉了2024年度的零售銷量數(shù)據(jù)，通過細致梳理，我們整理出了MPV市場銷量排名前二十的榜單。接下來，讓我們一同探尋哪些車型在這場激烈的競爭中脫穎而出，哪些車型又面臨著被淘汰的邊緣。
位列第二的是賽那，這款日系MPV憑借其穩(wěn)定的性能，在2024年實現(xiàn)了89450輛的零售銷量。盡管沒有豪華配置如冰箱、彩電和大沙發(fā)，但廣汽豐田在舒適性和空間布局上的用心，贏得了消費者的廣泛認可。
緊隨其后的是格瑞維亞，這款MPV的銷量持續(xù)增長，2024年零售銷量達到78687輛，成功躋身榜單前三。作為賽那的“姊妹車型”，格瑞維亞定位更加高端，產(chǎn)品人性化設(shè)計使其在面對新能源對手時，銷量依然穩(wěn)步增長。
傳祺M8作為國產(chǎn)高端MPV的代表，年度銷量表現(xiàn)依然亮眼，2024年零售銷量達到65126輛。然而，在新能源車型的夾擊下，傳祺M8也面臨著不小的壓力。緊隨其后的是別克GL8，這款別克旗下的王牌車型，2024年零售銷量為64688輛，為了維持銷量，別克也采取了一系列積極措施。
嵐圖夢想家以55117輛的零售銷量排名第六，成為MPV市場的一匹“黑馬”。全新嵐圖夢想家在產(chǎn)品力全面升級后，銷量持續(xù)攀升，展現(xiàn)了強勁的市場競爭力。
傳祺M6和傳祺E8分別位列第七和第八，這兩款車型的年度零售銷量分別為50126輛和49163輛。傳祺M6作為緊湊型MPV，主打經(jīng)濟實用，滿足了普通用戶的購車需求。而傳祺E8作為新能源MPV市場的新秀，這份成績單無疑令人矚目。
奧德賽和五菱佳辰分別排名第九和第十，2024年零售銷量分別為31980輛和26915輛。奧德賽在面對激烈的市場競爭時，依然保持了體面的排名。而五菱佳辰則以其高性價比，贏得了消費者的青睞。
別克GL8新能源、極氪009、小鵬X9等車型也榜上有名。別克GL8新能源在新能源MPV市場的優(yōu)勢尚未凸顯，而極氪009則以其豪華定位，贏得了富豪們的認可。小鵬X9則以其適合新中產(chǎn)家庭的特點，實現(xiàn)了21608輛的零售銷量。
極狐考拉、菱智、奔騰NAT、五菱征程、威霆以及威然等車型也進入了銷量前二十榜單，這些MPV車型在2024年的零售銷量均超過1.4萬輛，展現(xiàn)了各自的市場競爭力。
從這份榜單中不難看出，新能源MPV車型正展現(xiàn)出強勁的后勁，多款車型實現(xiàn)了“后來者居上”。而傳統(tǒng)MPV車型則面臨著巨大的壓力，市場份額被不斷蠶食。
