上汽集團(tuán)近期發(fā)布的2024年年度產(chǎn)銷報(bào)告顯示，其市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。除名爵汽車外，集團(tuán)旗下其他品牌銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。而在年度銷量數(shù)據(jù)中，僅有智己汽車和正大汽車實(shí)現(xiàn)了同比增長，其余品牌均面臨負(fù)增長。
上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)困境在2024年前三季度已初露端倪。據(jù)披露，該期間上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為1457.96億元，同比下降25.91%；歸屬凈利潤更是大幅減少至2.8億元，同比降幅高達(dá)93.53%。這一系列數(shù)據(jù)凸顯了上汽集團(tuán)當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
回溯至2021年，上汽集團(tuán)時(shí)任董事長陳虹因一句“靈魂論”而引發(fā)爭議，被指過于封閉，不愿在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域與華為等第三方合作。如今，汽車市場(chǎng)格局已發(fā)生巨變，新能源汽車的崛起對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)構(gòu)成了巨大沖擊。上汽集團(tuán)似乎未能及時(shí)跟上這一變革，業(yè)績持續(xù)低迷，最終陳虹在2024年無奈離職。
在ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）實(shí)踐方面，上汽集團(tuán)同樣表現(xiàn)不佳。2023年末，其MSCI評(píng)級(jí)從B級(jí)下調(diào)至CCC級(jí)，其中“治理”維度的評(píng)分更是低至0分（滿分10分）。這一結(jié)果無疑為上汽集團(tuán)的ESG表現(xiàn)蒙上了一層陰影。
不僅如此，華證指數(shù)2024年7月31日發(fā)布的ESG評(píng)級(jí)結(jié)果也顯示，上汽集團(tuán)獲得CCC評(píng)級(jí)，在行業(yè)內(nèi)排名墊底。特別是在S（社會(huì)）維度方面，上汽集團(tuán)在“產(chǎn)品安全與質(zhì)量”、“勞動(dòng)力管理”等關(guān)鍵指標(biāo)上的表現(xiàn)均存在明顯不足。2023年，上汽集團(tuán)受理的投訴量從上一年的622起增加至964起，反映出其產(chǎn)品質(zhì)量有所下滑。
在勞動(dòng)力管理方面，上汽集團(tuán)也引發(fā)了爭議。2024年4月，智己L6發(fā)布會(huì)和榮威宣傳海報(bào)上出現(xiàn)的“自相矛盾”言論，引發(fā)了公眾對(duì)上汽集團(tuán)員工加班文化的關(guān)注。隨后，有網(wǎng)友爆料稱上汽乘用車自7月起實(shí)行全員薪資九七折發(fā)放，績效考核不佳的員工將面臨更大幅度的降薪。上汽集團(tuán)回應(yīng)稱，此舉旨在通過績效獎(jiǎng)金的浮動(dòng)機(jī)制激勵(lì)員工創(chuàng)造更多價(jià)值，但實(shí)際效果卻引發(fā)了員工的恐慌和不滿。
在治理維度方面，上汽集團(tuán)也暴露出不少問題。2023年以來，該集團(tuán)多次因違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定、未如實(shí)申報(bào)出口貨物等違規(guī)行為受到行政處罰。2024年11月14日，上汽集團(tuán)原副總裁陳德美因受賄、為親友非法牟利案一審公開開庭審理，被指控非法收受財(cái)物共計(jì)人民幣2946.95萬余元。這一事件進(jìn)一步加劇了上汽集團(tuán)在治理方面的信任危機(jī)。
