近日，賽力斯公司宣布了一項(xiàng)重大資產(chǎn)重組計(jì)劃，該計(jì)劃已獲上海證券交易所審議通過。此次交易的核心是，賽力斯將通過發(fā)行股份的方式，收購重慶兩江新區(qū)龍盛新能源100%的股權(quán)，交易總額高達(dá)81.64億元。
龍盛新能源是一家成立于2022年9月的企業(yè)，此前，賽力斯一直在租賃其超級工廠進(jìn)行問界系列車型的生產(chǎn)。這一交易將使賽力斯從租賃者轉(zhuǎn)變?yōu)樗姓?，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的地位。
對于此次交易的必要性，上海證券交易所曾向賽力斯提出詢問。賽力斯表示，此次收購將有助于公司整合上下游資源，提升生產(chǎn)效率，進(jìn)一步推動問界系列車型的市場拓展。
目前，賽力斯的整車制造工廠包括兩江工廠、鳳凰工廠以及此次收購的超級工廠等。其中，兩江工廠主要生產(chǎn)問界M5車型，鳳凰工廠生產(chǎn)問界M7車型，而超級工廠則主要生產(chǎn)問界M9車型。這一布局使得賽力斯能夠滿足不同車型的生產(chǎn)需求，進(jìn)一步提升市場競爭力。
值得注意的是，賽力斯此次大手筆花錢的底氣，源于問界汽車銷量的持續(xù)大漲。據(jù)賽力斯發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤為55億元至60億元，扣非后凈利潤為51.50億元至56.50億元。這一業(yè)績的爆發(fā)式增長，主要得益于問界品牌的持續(xù)熱銷。
事實(shí)上，賽力斯與華為的合作已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。問界品牌作為雙方聯(lián)合打造的產(chǎn)物，自推出以來便備受矚目。數(shù)據(jù)顯示，問界新M7系列去年一年累計(jì)交付新車超過19.7萬輛，而問界M9發(fā)布僅12個(gè)月便累計(jì)大定突破20萬輛。這一銷售業(yè)績不僅助力賽力斯扭虧為盈，也讓華為在汽車領(lǐng)域賺得盆滿缽滿。
據(jù)悉，賽力斯每賣出一臺問界汽車，華為車BU將收取相應(yīng)的部件及服務(wù)費(fèi)用，這一費(fèi)用約為3.67萬元。然而，盡管賽力斯在與華為的合作中取得了顯著成績，但仍面臨一些質(zhì)疑。有人認(rèn)為，賽力斯在某種程度上成為了華為的“代工廠”。對此，賽力斯和華為均予以否認(rèn)，強(qiáng)調(diào)雙方是聯(lián)合研發(fā)的關(guān)系。
回顧賽力斯的發(fā)展歷程，可以說是一波三折。從最初的鳳凰電器彈簧廠賣摩托車零件，到進(jìn)軍汽車行業(yè)，再到如今成為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，賽力斯經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型和升級。在與華為合作之前，賽力斯雖然早已布局新能源領(lǐng)域，但一直默默無聞。而與華為的合作，無疑為賽力斯帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。
然而，對于賽力斯而言，與華為的合作既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。一方面，華為的品牌影響力和技術(shù)支持為賽力斯帶來了更多的關(guān)注度和市場份額；另一方面，賽力斯也需要不斷提升自身的研發(fā)能力和品牌影響力，以避免過度依賴華為。只有這樣，賽力斯才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
